Diseño y construcción
El Lord Helmsman presenta una construcción sólida de casco y cubierta en fibra de vidrio con una quilla corrida de plomo, que cala entre 4,9 y 5,2 pies aproximadamente según la carga, lo que le permite fondear en la mayoría de los puertos deportivos. Con un desplazamiento de unas 10.800 libras y una relación lastre-desplazamiento del 51 %, el velero lleva más lastre que el 92 % de los diseños similares, y su relación desplazamiento/eslora de 307 lo sitúa firmemente entre los cruceros pesados; solo el 27 % de los veleros comparables son más pesados. Una manga de 9,8 pies frente a una eslora total de 31,3 pies proporciona una estrecha relación eslora-manga de 3,41, lo que lo hace más estrecho que el 73 % de sus pares. Esa combinación de casco esbelto y lastre profundo produce un coeficiente de confort de entre 31,9 y 33,5, lo que resulta más cómodo que el del 92 % de los diseños similares, una cifra que explica gran parte de la reputación del barco como un velero noble y estable en el mar en lugar de uno vivo. (1)
Aparejo y maniobra
El Lord Helmsman está construido con un aparejo de sloop fraccionado y un timón colgado del espejo. Su relación superficie vélica-desplazamiento es de 13,4 bajo la vela de referencia ISO y de 15,5 con un génova al 135 %, y el diseño se describe abiertamente como significativamente inframotorizado: lleva más aparejo que solo el 18 % de los veleros similares. En términos prácticos, el barco es más rápido que solo el 14 % de los diseños comparables con poco viento y se sitúa en un rendimiento de velocidad relativa de 21, por delante del 21 % de los barcos similares. La velocidad de casco teórica es de 6,7 nudos. Nada de esto sugiere un rendimiento brillante; en su lugar, el Lord Helmsman está construido para llevar su lastre y su comodidad con mar formada, más que para ganar vueltas entre boyas. El coeficiente de vuelco de 1,63 y una superficie mojada cercana a las 269 pies cuadrados completan la imagen de un casco estable y fácil de mover cuyos límites son los de un crucero tradicional de quilla larga.
Alojamiento
Bajo cubierta, el Lord Helmsman está equipado con cinco literas, una cifra que resulta adecuada para una familia pequeña o una pareja con invitados ocasionales en un paso costero o de altura. El volumen interior se debe más bien a las proporciones de crucero pesado del barco que a algún detalle de distribución específico, y el coeficiente de confort del diseño sugiere una cabina ajustada para la habitabilidad al ancla y en el mar, más que para una capacidad máxima de dormitorios.
Problemas conocidos y variaciones de construcción
Un punto a tener en cuenta para cualquier futuro propietario es que el Lord Helmsman también se vendía para su finalización en el astillero del comprador, lo que significa que la calidad de los acabados y los detalles estructurales pueden variar de un casco a otro. Esto no es un defecto del diseño en sí, sino una consecuencia del método de producción, y justifica una inspección individual minuciosa en lugar de asumir estándares de astillero uniformes. (1)
Aspectos a considerar al comprar
Con una producción que se desarrolló desde 1978 hasta 1988 y solo unas 90 unidades construidas, el Lord Helmsman sigue siendo un espectáculo poco común. El motor diésel Volvo Penta MD11 original, junto con el casco y la cubierta de fibra de vidrio maciza, ofrecen una base mecánica y estructural sencilla, pero el historial de terminaciones realizadas por sus propietarios significa que las mejoras, la ebanistería interior y la instalación de sistemas deben evaluarse caso por caso. El esbelto casco, fuertemente lastrado y de quilla corrida, recompensa al armador que valora la estabilidad y la comodidad por encima de la velocidad.
El veredicto
El Lord Helmsman es un crucero escandinavo claramente tradicional: estrecho, con un lastre profundo y construido para la comodidad y la estabilidad más que para la velocidad. Su rareza y su historial de terminación en astilleros privados exigen una evaluación cuidadosa por cada casco, pero el diseño subyacente es el de un cohérente velero de viaje de gran desplazamiento.
Pros
- Excepcional comodidad de navegación, superando el 92 % de diseños similares
- Alta relación lastre-desplazamiento del 51 % para rigidez y estabilidad en alta mar
- Casco de fibra de vidrio sólida y quilla corrida de plomo para mayor durabilidad
- El calado moderado permite su entrada en la mayoría de los puertos deportivos
Cons
- Falta de aparejo significativa; lento con vientos flojos en comparación con sus pares
- Las barcos terminados por sus propietarios varían en calidad de construcción
- Pocos construidos, por lo que hay una familiaridad limitada en el mercado y dificultad para conseguir repuestos
