Diseño y construcción
El casco del Aphrodite 33 es de fibra de vidrio en una construcción en sándwich con un núcleo de balsa. Este núcleo no es solo una medida para ahorrar peso; el doble casco aísla contra el agua fría y reduce la condensación en la cabina cuando el mar está más frío que el aire exterior, lo que mejora el clima interior en travesías húmedas. La quilla propiamente dicha es de hierro, y la quilla de aleta cala entre 1,58 y 1,68 metros según la carga, lo suficientemente poco profunda como para entrar en la mayoría de los puertos deportivos. Con una relación lastre-desplazamiento del 42 % —más alta que el 58 % de diseños comparables— y una relación eslora-manga de 3,06, es más ancha y espaciosa para su eslora que dos tercios de barcos similares, y sin embargo mantiene suficiente estabilidad en las condiciones más duras como para transmitir sensación de seguridad. (1)
Aparejo y maniobra
Está construido con un aparejo a tope de palo y una superficie vélica de referencia de 50 metros cuadrados para la vela mayor y el foque. La relación SA/D se sitúa en 14,7 con la vela de referencia ISO y sube a 17,3 con un génova al 135 por ciento, y el aparejo tiene un poco más de trapo que el del 54 por ciento de veleros similares. A pesar de ello, su velocidad con vientos ligeros supera solo al 21 por ciento de sus pares, por lo que no es un velocista ligero; su relación desplazamiento/eslora de 235 lo sitúa entre los "regatistas moderados" en lugar de los purasangres. Con el motor diésel opcional Volvo Penta 2003 de 28 caballos, alcanza los 7,0 nudos, y su velocidad de casco teórica es de 7,2 nudos. El coeficiente de vuelco de 1,85 permitiría, por sí solo, su participación en regatas oceánicas, y su coeficiente de confort de 25,5 a 27,8 lo hace más cómodo que el del 66 por ciento de diseños similares, lo que representa un asiento muy válido para una travesía. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el Aphrodite 33 está distribuido con tres camarotes y entre seis y siete plazas para dormir, una cocina y un aseo. El interior es de caoba y la altura libre interior está por encima de la media para esta clase. La capacidad de agua dulce es de 160 litros y el depósito de combustible de acero inoxidable tiene una capacidad de 120 litros. La distribución de tres camarotes y el número de literas indican que se trata de un barco pensado para el crucero familiar o la navegación de altura con tripulación reducida, más que para las regatas de club de fin de semana; además, la altura interior superior a la media hace que el volumen parezca mayor de lo que sugiere su casco de 34 pies.
Problemas conocidos
Dado que se utiliza balsa como núcleo del sándwich, se debe prestar especial atención a cualquier trabajo que penetre en el casco. Si el agua llega a la balsa, con el tiempo se pudrirá y resultará costoso o imposible de reparar. Esto es una advertencia estructural más que una nota de mantenimiento rutinario: las adiciones a través del casco, los soportes de sensores o el trabajo en los pernos de quilla exigen una disciplina de sellado para mantener el núcleo seco.
El veredicto
El Aphrodite 33 es un crucero de Beyer diseñado con inteligencia, cuyo casco con núcleo de balsa ofrece comodidad y control de la condensación a cambio de una estricta disciplina en cuanto a la entrada de agua. Es espacioso para su eslora, estable y silenciosamente capaz tanto a motor como a vela, aunque no es un velero rápido con poco viento. La pequeña serie de producción significa que los compradores deben esperar cierta individualidad entre cascos y confiar en el conocimiento del armador para cualquier trabajo de reparación del núcleo.
Pros
- El casco de sándwich de balsa aísla contra el agua fría y reduce la condensación en la cabina
- Distribución ancha con tres camarotes y una altura interior por encima de la media
- Relación lastre-desplazamiento y coeficientes de confort superiores a la mayoría de sus competidores; coeficiente de vuelco adecuado para regatas oceánicas
- Quilla de aleta lo suficientemente poco profunda para la mayoría de los puertos deportivos
Cons
- El núcleo de balsa exige un sellado cuidadoso alrededor de cualquier paso de agua en el casco
- Velocidad con vientos flojos por debajo de la mayoría de los diseños similares a pesar de un aparejo ligeramente sobrevelado
- Menos de 100 unidades construidas, por lo que hay un soporte de flota limitado y escasa disponibilidad de repuestos
