Tasarım ve İnşa
Aphrodite 33'ün gövdesi, balsa dolgulu sandviç yapıda fiberglastan üretilmiştir. Bu dolgu sadece ağırlığı azaltmak için değil; çift cidarlı gövde, soğuk suya karşı yalıtım sağlar ve deniz havadan daha soğuk olduğunda kamaradaki yoğuşmayı azaltarak nemli geçişlerde iç mekan iklimini iyileştirir. Salma ise demirden yapılmış olup, yüke bağlı olarak 1,58 ila 1,68 metre arasında su çekimi sunar ve çoğu marinaya girebilecek kadar sığdır. Yüzde 42'lik balast oranıyla —benzer tasarımların yüzde 58'lik oranından daha yüksek— ve 3,06'lık boy-genişlik oranıyla, benzer teknelerin üçte ikisine göre kendi boyuna göre daha geniş ve ferah bir iç hacme sahiptir; ancak yine de kendini güvenli hissettirecek düzeyde yeterli bir başlangıç stabilitesi taşır. (1)
Arma ve Kullanım
Direk tepe arması ile inşa edilmiştir ve ana yelken ile flok için referans yelken alanı 50 metrekaredir. ISO referans yelkeniyle SA/D oranı 14,7'dir ve %135 cenova ile bu oran 17,3'e yükselir; armanın yelken alanı, benzer yelkenlilerin %54'ünden biraz daha fazladır. Buna rağmen hafif rüzgardaki hızı sadece akranlarının %21'inin önünde yer alır; dolayısıyla hafif bir sprintçi değildir. 235 olan deplasman-boy oranı (D/L) onu safkan değil, "orta seviye yarışçılar" arasına sokar. Opsiyonel 28 beygir gücündeki Volvo Penta 2003 dizel motorla 7,0 knot hız yapar ve teorik gövde hızı 7,2 knot'tur. 1,85 olan alabora direnci (CSF) değeri, sadece bu formülle bile onun okyanus yarışlarına katılmasına izin verir; 25,5 ila 27,8 arasındaki konfor oranı ise onu benzer tasarımların %66'sından daha konforlu kılar — yani denizci bir uzun yol teknesi için oldukça başarılı bir seçimdir. (1)
Konaklama
Güverte altında Aphrodite 33, üç kamara ve altı ila yedi yatak kapasitesi, bir kuzine ve bir tuvalet/banyo ile düzenlenmiştir. İç mekan maun ağacından yapılmış olup, iç yükseklik sınıf ortalamasının üzerindedir. Tatlı su kapasitesi 160 litre, paslanmaz çelik yakıt tankı ise 120 litredir. Üç kamaralı düzen ve yatak sayısı, teknenin hafta sonu kulüp yarışlarından ziyade ailece gezi veya az mürettebatla açık deniz seyri için tasarlandığını göstermektedir; iç yüksekliğin sınıf ortalamasının üzerinde olması da bu hacmin 34 fitlik gövdenin önerdiğinden daha geniş hissettirmesini sağlar.
Bilinen Sorunlar
Sandviç dolgu olarak balsa kullanıldığından, gövdeye nüfuz eden her türlü işlemde özel bir dikkat gösterilmelidir. Balsaya su ulaşırsa zamanla çürüyecek ve onarımı pahalı veya imkansız hale gelecektir. Bu durum rutin bir bakım notundan ziyade yapısal bir uyarıdır: Gövde geçişleri, sensör montajları veya salma cıvataları çalışmaları, dolguyu kuru tutmak için sızdırmazlık disiplini gerektirir.
Karar
Aphrodite 33, balsa dolgulu gövdesiyle konfor ve yoğuşma kontrolü sağlayan, ancak sıkı bir su alma disiplini gerektiren, özenle tasarlanmış bir Beyer gezi teknesidir. Boyuna göre geniş bir iç hacme sahiptir; hafif rüzgarlarda uçan bir yelkenli olmasa da motor ve yelken altında dengeli ve sessizce yol alır. Az sayıda üretilmiş olması, alıcıların gövdeler arasında bireysellik beklentisine girmesi ve herhangi bir dolgu çalışması için tekne sahibinin bilgisine güvenmesi gerektiği anlamına gelir.
Avantajları
- Balsa sandviç gövde, soğuk suya karşı yalıtım sağlar ve kamaradaki yoğuşmayı azaltır
- Üç kamara ve ortalamanın üzerinde iç yükseklik sunan geniş yerleşim planı
- Çoğu rakibinin üzerindeki balast oranı ve konfor değerleri; okyanus yarışı alabora direnci
- Çoğu marinaya girebilecek kadar sığ, yeterli derinlikte salma
Dezavantajları
- Balsa dolgu malzemesi, gövdedeki her türlü geçişin etrafında dikkatli bir sızdırmazlık gerektirir
- Hafif rüzgarda, biraz fazla armalanmış olmasına rağmen benzer tasarımların çoğunun altında kalır
- 100'den az üretildiği için sınırlı filo desteği ve yedek parça ortaklığı
