Design und Konstruktion
Die Rumpfform ist eine Slup mit wunderschönen, runden Linien, die die benetzte Fläche gering halten. Sowohl die Breite an der Wasserlinie als auch die Breite am Heck sind eher moderat als übertrieben. Mit einer Verdrängung von 23.000 Pfund bei dieser Wasserlinienlänge von 34 Fuß 6 Zoll bietet die 45 das Volumen, das für ein komfortables Layout für zwei Paare erforderlich ist, sowie die Geschwindigkeit und Stabilität für ambitionierte Törns. Das Boot wurde im Semi-Custom-Verfahren gebaut, sodass die Zeichnungen eine Reihe von vorgeschlagenen Optionen zeigen und die endgültigen Details den Wünschen des Eigners unterliegen – ein prägendes Merkmal der Klasse und kein Zeichen für Produktionslinien-Einheitlichkeit. (1)
Kiel- und Tiefgangsoptionen
Alden bot entweder einen tiefgehenden Flossenkiel oder einen Flachkiel mit Bulbkiel an, wobei die beiden Modelle auf der Werft in zwei Stunden und ohne Arbeiten am Rumpfaußenbereich getauscht werden können. Der tiefe Flossenkiel hat einen Tiefgang von 7 Fuß 5 Zoll und trägt 10.000 Pfund Ballast für ein Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 250; der Flachkiel/Bulbkiel hat einen Tiefgang von 5 Fuß 9 Zoll, setzt den Schwerpunkt sehr tief, trägt 11.000 Pfund Ballast und erhöht das D/L-Verhältnis auf 261. Der niedrige Schwerpunkt der Flachkiel-Version ist ein bewusster Kompromiss bei der Stabilität zugunsten eines geringeren Tiefgangs.
Rigg und Handhabung
Die Rigg-Optionen reichen von einem hohen, mit drei Salingen ausgestatteten Rigg für IMS-Regatten bis hin zu einem kürzeren Rigg mit zwei Salingen für das Fahrtensegeln, wobei beide ein durchgehendes Unterliek mit Babystay verwenden. Die Travellerschiene der Großschot ist weit vorn positioniert, um frei von der Plicht zu bleiben, und ein kleiner Vorsegeldreieck sorgt dafür, dass die Vorsegel klein bleiben – eine nützliche Eigenschaft für das Segeln mit kleiner Crew. Die Segelfläche von 915 Quadratfuß ergibt ein SA/D-Verhältnis von 18,10 bei dem Flossenkiel und 17,59 bei dem Flachkiel, was zu einer Fahrtenyacht mit moderater Leistung und nicht zu einem leichten Regattaboot passt.
Unterbringung
Das Innenraumvolumen ermöglicht eine komfortable Aufteilung für zwei Paare. Ein gemeinsames Element aller Layouts ist der Motorraum, der Teil des Arbeitsbereichs in der Pantry bildet. Tester lobten das Layout C mit seinen Wachkojen, während das Layout B eine separate Nasszelle und eine größere Pantry bietet – Optionen, die zeigen, wie Eignerwünsche die endgültigen Details geprägt haben. Die traditionelle Heckversion bietet ein paar zusätzliche Fuß Decksraum achtern der Plicht, bringt jedoch mehr Gewicht nach achtern und eine zusätzliche Länge über alles, die nicht zur Segellänge beiträgt; der Spiegel selbst ist in beiden Versionen von ansprechender Form.
Das Fazit
Die Alden 45 ist eine durchdacht konstruierte Semi-Custom-Fahrtenyacht, die klassischen Stil der US-Ostküste mit modernem, zukunftsorientiertem Design verbindet. Ihr austauschbares Kiel-System ist ein echter Alleinstellungsmerkmal und ermöglicht es dem Eigner, Tiefgang und Stabilität für das jeweilige Revier anzupassen, ohne strukturelle Umbauten vornehmen zu müssen. Der Semi-Custom-Prozess bedeutet, dass keine zwei Boote identisch sind – was eine sorgfältige Besichtigung lohnenswert macht, aber den direkten Vergleich erschwert.
Vorteile
- Austauschbare Flossen- und Flossen-/Bulb-Tiefkiel-Varianten, die sich in zwei Stunden (ausschließlich von außen) wechseln lassen
- Rumpf mit geringer benetzter Fläche, moderater Breite und runden Formen für hohe Effizienz
- Semi-custom Aufteilungen inklusive Wachkoje und größeren Pantry-Varianten
- Kleine Vorsegel dank kurzer Vorsegeldreiecke erleichtern die Arbeit der Crew
Nachteile
- Der traditionelle Heckspiegel erhöht das Gewicht achtern und die nicht segelfähige Länge
- Die Enddetails variieren je nach Eigner, was ein gründliches Gutachten erfordert
- Der Flachkiel erhöht das D/L-Verhältnis auf 261, was die Leistung im Vergleich zu einem tiefen Flossenkiel schwächt
