Diseño y construcción
Tanto el casco como la cubierta son de fibra de vidrio maciza y la quilla es de plomo. La relación eslora-manga es de 3,15 y la relación desplazamiento/eslora es de 253, lo que la categoriza entre los regatistas moderados. La superficie mojada es de aproximadamente 290 pies cuadrados y la relación de inmersión es de 877 libras por pulgada. El coeficiente de vuelco es de 1,86 y el coeficiente de confort es de 25,4.
Aparejo y superficie vélica
El barco lleva un aparejo de sloop fraccionado. La relación superficie vélica-desplazamiento es de 17,8 con la vela de referencia ISO y de 20,5 con un génova al 135 %. Lleva más aparejo que el 58 % de veleros similares, lo que se interpreta como un poco sobrevelado. La velocidad teórica de casco es de 6,8 nudos y se registró un máximo calculado cercano a los 5,2 nudos para la versión Volvo Penta MD2020. (1)
Motor y sistemas
Se ofrecieron varias alternativas de motor, incluido un diésel intraborda Volvo Penta y el MD2020 con Saildrive. El registro de especificaciones también enumera un Volvo Penta MD2002 de 18 caballos de fuerza como una configuración conocida. La variante con Saildrive penetra en la estructura del casco en lugar de utilizar una transmisión por eje convencional.
El veredicto
El Inferno 31 es un sloop fraccionado sueco compacto y ligeramente sobrevelado que combina la dinámica de un barco de regata moderado con la estabilidad de un crucero, ideal para un navegante que busca un velero pequeño que navegue como uno mayor.
Pros
- Quilla de aleta de plomo con un 44 % de relación lastre-desplazamiento sobre fibra de vidrio maciza
- Sloop fraccionado ligeramente sobrevelado (SA/D de 20,5 con génova al 135 %)
- Coeficiente de vuelco de 1,86 y coeficiente de confort de 25,4
Cons
- La opción de Saildrive complica el mantenimiento bajo la línea de flotación
- La manga estrecha de 3,15 L/B limita el volumen interior en comparación con contemporáneos más anchos
