Design und Konstruktion
Der Rumpf ist aus massivem GFK gefertigt, was die Wartung im laufenden Betrieb auf ein Minimum beschränkt. Saare baut die 41ac je nach Kundenwunsch in sehr unterschiedlichen Versionen – von zwei oder drei Kabinen bis hin zu einer oder zwei Nasszellen. Die Werft betont eine sehr hohe Bauqualität und einen stabilen Scheuerleisten, während der Innenraum mit feinem Khaya-Mahagoni oder hellem europäischem Eichenholz ausgestattet ist. Viele Massivholzteile und verklebte Kurven schaffen eine elegante Atmosphäre. Der hohe Ballastgehalt des tief liegenden Bleikiels sorgt für einen Rumpf, der sehr sicher segelt und kursstabil läuft. Das Kenterungsverhältnis von 1,85 bedeutet, dass das Boot allein nach dieser Formel für Hochseeregatten zugelassen werden könnte. Mit einem Längen-Breiten-Verhältnis (L/B) von 3,19 entschied sich der Konstrukteur für einen etwas geräumigeren Rumpf als viele seiner Konkurrenten. Im Vergleich zu den meisten ähnlichen Entwürfen ist das Boot unter Deck breit und voluminös geschnitten. (1)
Rigg und Handhabung
Die 7/8-Slup verfügt über ein gut trimmbares Rigg und das von der Werft als bestes Beschlagwerk bezeichnete System. Zusammen mit einem cleveren Deckslayout und einer guten Plicht machen die Hafenmanöver mühelos. Die 41ac beeindruckt bei allen Windbedingungen und ist überraschend schnell unter Segeln – selbst bei 3 bis 6 Knoten Wind sehr schnell. Der Hersteller betont, dass sie sich hervorragend für Club- und Langstreckenregatten eignet. Eine Lieferung im Jahr 2012 von Estland nach Eckernförde bei nahezu ständigen Stürmen mit bis zu 43 Knoten Wind bewies, dass das Boot immer sicher, unkompliziert und leicht zu handhaben ist. Bei der Regatta von Kiel nach Eckernförde gegen 137 Boote erreichte es den sechsten Platz über die Ziellinie und gewann nach Yardstick-Korrektur. Die Fähigkeit, unter Autopilot bei allen Bedingungen zu segeln, war überall überzeugend – eine Eigenschaft, die die Behauptung der Werft, das Boot sei für Einhandsegler geeignet, bestätigt. (2)
Unterbringung
Käufer können zwischen zwei oder drei Kabinen mit einer oder zwei Nasszellen, viel Stauraum und einer getrennten Dusche wählen. Die Eignerversion mit viel Komfort ist das beliebteste Layout und bietet unter Deck enorm viel Platz mit maximaler Bequemlichkeit und reichlich Stauraum für zwei bis vier Personen. Bei dieser Aufteilung liegt die Eignerkabine im Vorschiff zwischen dem Segelraum und dem Hauptschott. Sie verfügt über eine Koje mit einer Länge von ca. 2,05 m, einer Breite von 116 cm am Fußende und über 2 m am Kopfende sowie über zwei große Schränke pro Seite mit Regalen und Schubladen. Ein großer, wasserdichter Segelraum im Vorschiff und ein begehbare Backskiste erweitern den ohnehin großzügigen Stauraum des Bootes, und der große Segelraum achtern ergänzt die Ausrüstung für Törns perfekt.
Refits und Eignerschaft
Da Saare jede 41ac nach unterschiedlichen Kundenwünschen baut, variieren Gebraucht- und Neubootmodelle stark in der Ausstattung und der Anzahl der Kabinen. Käufer sollten unbedingt prüfen, ob es sich um eine Variante mit zwei oder drei Kabinen und einer oder zwei Nasszellen handelt. Der massive GFK-Rumpf vermeidet die Schwachstellen von Sandwich-Konstruktionen bei Inspektionen, und der minimale Wartungsaufwand während der Segelsaison ist ein praktischer Vorteil für ein Boot, das als perfekte Fahrtenyacht für Einhand-, Paar- oder Familienreisen positioniert ist.
Das Fazit
Die Saare 41ac ist eine durchdacht konstruierte 41-Fuß-Fahrtenyacht, die keinen Komfort für Geschwindigkeit opfert. Ihr schwerer, tiefer Bleikiel und ihr stabiles Kursverhalten vermitteln Sicherheit bei Sturm, während der geräumige Rumpf und das Eigner-Comfort-Layout das dauerhafte Leben an Bord angenehm machen. Die Regatta-Ergebnisse des Bootes und seine Geschwindigkeit bei leichtem Wind heben es von einer durchschnittlichen, komfortablen Fahrtenyacht ab, und die Behauptung eines Autopiloten unter allen Bedingungen unterstreicht seine Eignung für das Segeln mit kleiner Crew.
Vorteile
- Schwere, tief eingebaute Bleikiel und stabile Kursstabilität bei Sturmbedingungen
- Geräumige Eigner-Komfortaufteilung mit einer riesigen Kajüte auf dem Vordeck
- Überraschende Geschwindigkeit unter Segeln, auch bei 3 bis 6 Knoten Wind
- Solider GFK-Rumpf mit minimalem saisonalen Wartungsaufwand
- Ideal für Einhand-, Paar- oder Familien-Fahrtensegler (2)
Nachteile
- In sehr unterschiedlichen Custom-Versionen gebaut, weshalb ein direkter technischer Vergleich zwischen Booten unerlässlich ist
