Design und Konstruktion
Der breite Knickspant-Rumpf der Vibe ist die Quelle für ihre beruhigende Stabilität – eine Form, die auch bei der leistungsstärkeren XL-Variante beibehalten wurde, um das Verzeihen von Fehlern unter den Füßen zu gewährleisten. Die Konstruktion besteht aus sehr robustem, wartungsfreiem TRILAM, wobei der Rumpf überwiegend aus trilam-Polyethylen unter dem Label Topaz TRILAM gebaut ist. Das Boot verfügt über einen geneigten Vorsteven und ein offenes, negativ gepoltes Heck mit einem am Spiegel aufgehängten Ruder, das über eine Pinne gesteuert wird, sowie einem aufholbaren Steckschwert. Mit einer Verdrängung von etwa 154 Pfund (ca. 70 kg) ist sie leicht genug für einfaches Handling am Strand, aber für ihre Länge solide gebaut. (1)
Rigg und Handhabung
Die Vibe ist als 7/8-Slup getakelt und kann für absoluten Anfänger, Clubregattasegler oder auch als Einhandboot umgebaut werden; zudem lässt sie sich mit einem einzelnen Trapez segeln. Die Fläche des Mylar-Großsegels kann durch das innovative Zip-Reff-System um bis zu 20 % reduziert werden – ein praktischer Vorteil für weniger erfahrene Crews oder bei zunehmendem Wind. Die Basissegelfläche beträgt 98 Quadratfuß plus Gennaker, und das Modell Vibe X trägt noch größere Segel und einen größeren Gennaker. Mit einer RYA Portsmouth Number von 1185 oder 1140 gehört sie fest zu den zugänglichen Performance-Jollen. Die Vibe X ist eine hervorragende Wahl für junge, leichte und unerfahrene Segler, die sofortigen und aufregenden Segelspaß suchen, während die Vibe XL mit einer größeren Takelung noch höhere Leistung erzeugt, um Sie auf das nächste Level zu bringen – mit deutlich mehr Kontrolle und weniger Ausreißern, als man von einem Boot mit so viel Power erwarten würde. (1)
Unterbringung und Einsatzzweck
Es gibt zwei Modelle, die Vibe und die Vibe X, beide mit einer Crewkapazität von ein bis drei Personen im offenen Jollen-Layout ohne geschlossene Unterkunft. Wie von Sunsail, Mark Warner, Neilson und RYA OnBoard eingesetzt, hat sich das Design in der Ausbildung und bei Flotten bewährt. Es ist ein international preisgekröntes Entwurf, der den Titel „Best Dinghy“ von SAIL Magazine erhielt. Seine Rolle als WORLD SAILING (ISAF) Learn To Sail Klasse unterstreicht das Konzept: eine stabile, gutmütige Plattform, die dennoch echtes Segeln lehrt.
Refits und Eignerschaft
Der Fokus beim Besitz liegt eher auf der Rigg-Konfiguration als auf einem strukturellen Refit. Der Polyethylen-Rumpf des Bootes ist im strukturellen Sinne wartungsfrei, und das mit Zip-Reff ausgestattete Großsegel, die Trapez-Option sowie die Einhand-Umstellung zeugen von einem Entwurf, der sich mit dem Fortschritt des Seglers neu konfigurieren lässt. Zu den Standardausstattungen der Vibe X gehören ein Epoxid-Schwert und -Ruder, ein praktischer Upgrade-Weg innerhalb derselben Rumpffamilie.
Das Fazit
Die Topaz Vibe ist eine gelungene Ausbildungs- und Übergangsdinghy, die aufgrund der hohen Dynamik nicht auf Stabilität verzichtet. Ihr Knickspant-Rumpf und die TRILAM-Bauweise machen sie sowohl gutmütig als auch langlebig, während das mit Zip-Reff ausgestattete Mylar-Großsegel und die Trapezoption es ermöglichen, das Boot mit der Crew zu wachsen zu lassen. Die Vibe X und XL erweitern das Leistungsspektrum für Clubregatten, ohne die Segeleigenschaften des Originals zu opfern.
Vorteile
- Die Breite und der Knickspant verleihen Anfängern beruhigende Stabilität
- wartungsfreie TRILAM-Polyethylen-Konstruktion
- Einzigartiges Großsegel mit Zip-Reffing und Einhand-Einrichtung erleichtern das Lernen
- international preisgekröntes Design; anerkannte Learn-to-Sail-Klasse
Nachteile
- Offene Jolle ohne Schutz oder geschlossene Unterkunft
