Design e costruzione
Lo scafo largo e a spigolo del Vibe è la fonte della sua rassicurante stabilità, una forma mantenuta anche nella variante XL ad alte prestazioni per la sua grande tolleranza sotto i piedi. La costruzione è molto robusta, in TRILAM esente da manutenzione, con lo scafo realizzato prevalentemente in polietilene trilam sotto il marchio Topaz TRILAM. La barca presenta un dritto di prua inclinato e uno specchio di poppa aperto e rovesciato, con un timone appeso allo specchio di poppa controllato da una barra e una deriva a baionetta retrattile. Con un dislocamento di circa 154 libbre, è abbastanza leggera per facilitare le manovre in banchina, ma sufficientemente solida per la sua lunghezza. (1)
Armo e conduzione
Il Vibe utilizza un armo a sloop frazionato e può essere modificato per adattarsi a principianti virtuali, regatanti di circolo e persino configurato come singolo, pur potendo essere condotto con un singolo trapezio. La superficie della randa in Mylar può essere ridotta fino al 20% utilizzando l'innovativo sistema di presa velica a cerniera, una utile concessione per equipaggi meno esperti o quando il vento rinforza. La superficie velica di base è di 98 piedi quadrati più un gennaker, e il modello Vibe X monta vele più grandi e un gennaker ancora più grande. Un indice Portsmouth RYA di 1185 o 1140 lo colloca saldamente tra le derive prestazionali accessibili. Il Vibe X è una scelta eccellente per giovani velisti leggeri e inesperti che desiderano una navigazione entusiasmante e immediatamente accessibile, mentre il Vibe XL genera prestazioni ancora superiori per portarvi al livello successivo di progressione, con un armo più grande che si traduce in una maggiore stabilità e meno strambate di quanto ci si possa aspettare da una barca con così tanta potenza. (1)
Alloggi e Utilizzo Previsto
Ci sono due modelli, il Vibe e il Vibe X, entrambi con una capacità di equipaggio da uno a tre persone in un layout aperto da deriva senza alloggi chiusi. Utilizzato da Sunsail, Mark Warner, Neilson e RYA OnBoard, questo progetto si è dimostrato valido per l'addestramento e le flotte ed è un progetto pluripremiato a livello internazionale, vincitore del premio Best Dinghy di SAIL Magazine. Il suo ruolo di classe WORLD SAILING (ISAF) Learn To Sail sottolinea il programma prestabilito: una piattaforma stabile e permissiva che tuttavia insegna la vera regata e le prestazioni veliche.
Refit e proprietà
La gestione della barca si concentra sulla configurazione dell'armo piuttosto che su un refit strutturale. Lo scafo in polietilene TRILAM della barca è privo di manutenzione strutturale e la randa a cinghie di regolazione rapida, l'opzione trapezio e la conversione per singolo testimoniano un progetto pensato per essere riconfigurato man mano che il velista progredisce. Gli elementi di serie del Vibe X includono una deriva e un timone in resina epossidica, una pratica via d'accesso per un aggiornamento all'interno della stessa famiglia di scafi.
Il verdetto
Il Topaz Vibe si rivela un ottimo deriva per l'addestramento e la progressione, che non sacrifica l'emozione sull'altare della stabilità. Lo scafo a spigolo e la costruzione in TRILAM lo rendono sia permissivo che durevole, mentre la randa in Mylar a cerniera e l'opzione del trapezio consentono alla barca di crescere insieme all'equipaggio. I modelli Vibe X e XL estendono le potenzialità verso le regate di circolo senza abbandonare il comportamento originale.
Vantaggi
- Lo scafo a baglio e spigolo offre una stabilità rassicurante per i principianti
- Costruzione in polietilene TRILAM priva di manutenzione
- La randa a zip-reefing e l'attrezzatura per singolo favoriscono il progresso
- Progetto premiato a livello internazionale; classe riconosciuta per l'apprendimento della vela
Svantaggi
- Tender aperto senza riparo o alloggi chiusi
