Projekt i konstrukcja
Szeroki kadłub z obłem o linii dnie jachtu Vibe to źródło jego bezpiecznej stabilności – kształt ten zachowano nawet w bardziej dynamicznej wersji XL ze względu na dużą tolerancję na błędy prowadzenia. Konstrukcja opiera się na bardzo wytrzymałym, nie wymagającym konserwacji laminacie TRILAM, przy czym kadłub jest budowany głównie z polietylenu typu trilam pod marką Topaz TRILAM. Jacht posiada pochyloną dziobnicę i otwartą pawęż wsteczną, z płetwą sterową na pawęży kontrolowaną rumplem oraz mieczem szybrowym (daggerboard) wchodzącym w skład układu balastowego. Przy wyporności około 154 funtów (ok. 70 kg) jest on wystarczająco lekki, aby ułatwić manewrowanie na lądzie, a zarazem na tyle solidny jak na swoją długość. (1)
Takielunek i obsługa
Vibe wykorzystuje takielunek typu slup ułamkowy i można go dostosować do potrzeb praktycznie początkujących żeglarzy, uczestników regat klubowych, a nawet konfigurować jako jednoosobową łódź, jacht mogący być prowadzony również z pojedynczym trapezem. Powierzchnię grota z Mylaru można zmniejszyć nawet o 20% za pomocą innowacyjnego systemu refowania na zamki błyskawiczne, co jest przydatną korektą dla mniej doświadczonych załóg lub przy tężejącym wietrze. Podstawowa powierzchnia żagli wynosi 98 stóp kwadratowych plus gennaker, a model Vibe X niesie większe żagle i jeszcze większy gennaker. Wskaźnik Portsmouth Number od RYA wynoszący 1185 lub 1140 plasuje go mocno w gronie łatwych w obsłudze, szybkich mieczówek. Vibe X to doskonały wybór dla młodych, lekkich i niedoświadczonych żeglarzy, którzy chcą natychmiast dostępnej, ekscytującej żeglugi, podczas gdy Vibe XL generuje jeszcze wyższe osiągi, pozwalając wejść na wyższy poziom rozwoju dzięki większemu takielunkowi, co przekłada się na znacznie większą kontrolę i mniejszą liczbę rozlanego alkoholu, niż można by się spodziewać po jachcie o takiej sile. (1)
Warunki mieszkalne i przeznaczenie
Istnieją dwa modele: Vibe oraz Vibe X, oba o przepustowości dla załogi od jednej do trzech osób w otwartej konfiguracji mieczówki bez żadnych zamkniętych przestrzeni mieszkalnych. W użyciu przez stocznie Sunsail, Mark Warner, Neilson oraz RYA OnBoard, projekt ten sprawdził się w szkołach żeglarskich i flotach, zdobywając międzynarodowe nagrody, w tym tytuł Best Dinghy magazynu SAIL Magazine. Jego status klasy WORLD SAILING (ISAF) Learn To Sail podkreśla założenia projektowe: stabilna, wybaczająca błędy platforma, która wciąż uczy prawdziwej żeglugi regatowej.
Remonty i eksploatacja
Kwestie związane z posiadaniem jachtu koncentrują się wokół konfiguracji takielunku, a nie remontów strukturalnych. Kadłub z polietylenu TRILAM jest wolny od konserwacji strukturalnej, a grot z refowaniem błyskawicznym, opcja trapezu oraz możliwość pływania jednoosobowego wskazują na projekt stworzony z myślą o ewolucji wraz z rozwojem umiejętności żeglarza. Standardowe wyposażenie Vibe X obejmuje epoksydowy miecz i ster, co stanowi praktyczną ścieżkę modernizacji w ramach tej samej rodziny kadłubów.
Werdykt
Topaz Vibe udanie sprawdza się jako łódka szkoleniowa i do nauki żeglugi regatowej, która nie poświęca emocji na rzecz stabilności. Jego kadłub z obłem i konstrukcja TRILAM czynią go zarówno wybaczającym błędy, jak i trwałym, podczas gdy grot z Mylaru z refowaniem na zamki błyskawiczne oraz opcja trapezu pozwalają mu rosnąć wraz z załogą. Wersje Vibe X i XL rozszerzają zakres możliwości w kierunku regat klubowych bez rezygnacji z zachowania oryginału.
Zalety
- Kadłub o szerokim boku i obłym oble zapewnia poczucie bezpieczeństwa nowicjuszom
- Konstrukcja z polietylenu TRILAM nie wymaga konserwacji
- Grot z refami na zamki błyskawiczne i ustawienie do żeglugi jednoosobowej ułatwiają naukę
- Międzynarodowo nagradzany projekt; uznaną klasę Learn to Sail
Wady
- Otwarty bączek bez schronienia czy zamkniętego wnętrza
