Projekt i konstrukcja
Kadłub jachtu Argo został wykonany metodą rotomoldingu przy użyciu opatentowanej przez Topper techniki TRILAM, która pozwala na umieszczenie piankowego rdzenia pomiędzy wewnętrzną i zewnętrzną warstwą z polietylenu Metalicene. Taka konstrukcja daje sztywny, lekki i trwały kadłub, zdolny przetrwać lata użytkowania i trudnych warunków, a sam jacht jest praktycznie niezatapialny dzięki wbudowanemu dodatkowemu wypornościowi i wysokiej wolnej burcie. Od dziobu do rufy biegnie obła pełnowymiarowa, a ta jedna decyzja geometryczna spełnia potrójną funkcję: zwiększa stateczność początkową, zapewniając jachtowi stabilność, sztywni strukturę oraz wygładza sekcję rufową, dzięki czemu kadłub wchodzi w ślizg przy minimalnym wysiłku załogi. Dodatkowy rowek w obli dodatkowo ogranicza rozbryzgi wody uderzającej w twarze załogi. Sam kadłub waży około 243 funtów (ok. 110 kg) i objęty jest trzyletnią gwarancją. (1)
Takielunek i obsługa
Ułamkowy takielunek slupa jest celowo prosty, zbudowany wokół aluminiowego masztu i wysokiego bomu, co pozwala utrzymać płachtę z dala od głów innych uczestników, zapewniając komfort i bezpieczeństwo podczas nauki. Standardowy system Gnav dodatkowo otwiera kokpit, natomiast jedno-linowe refowanie na dacronowym grocie pozwala załodze dostosować moc żagli do warunków i umiejętności. Fok rolowany jest standardem i wystarczająco prosty dla początkujących. Takielunek został skonfigurowany z myślą o łatwej żegludze jednoosobowej, jednak jacht można prowadzić w dwuosobowej załodze lub nawet samotnie, a wchodzi on w ślizg bez wysiłku, nie przerażając mniej doświadczonych żeglarzy. Olinowany maszt można pozostawić w bazy wyczarterowej do szybkiego składania i rozkładania takielunku, a zawiasowa stopa masztu pozwala jednej osobie na jego postawienie.
Spinnaker i wersje sportowe
Obsługa spinakera to obszar, w którym Argo pokazuje swoją sprytną inżynierię. System spinakera na pojedynczym linie umożliwia bezwysiłkowy stawianie i zrzucanie żagla, a jacht wyposażony jest w spinaker asymetryczny stawiany z wysuwanego bukszprytu: jedna lina podnosi grot i wysuwa bukszpryt, druga opuszcza go i chowa, a centralna rura wyrzutni utrzymuje kokpit uporządkowany. Jako opcję oferowany jest prostszy spinaker symetryczny do szkolenia mniej doświadczonych załóg. Wersja Sport dodaje pojedynczy trapez i żagiel typu A z bukszprytu, natomiast opcja Argo X zapewnia jeszcze wyższą wydajność dzięki dodanemu gennakerowi przy zachowaniu stabilności. Opcja trapezu do ćwiczenia techniki również była wspominana jako projekt. (2)
Warunki mieszkalne i kokpit
Mimo swojej długości, Argo ma dużą szerokość – źródła różnią się co do dokładnej wartości, z jednym podając dodatkowo szeroką szerokość 1,85 metra, a drugim hojne 6 stóp – a ta szerokość przekłada się bezpośrednio na naprawdę przestronny kokpit z fantastycznymi systemami regulacji utrzymanymi w prostocie i łatwości obsługi. W kokpicie wygodnie zmieści się trzech, a nawet czterech żeglarzy, a jacht oferuje komfortową przestrzeń dla maksymalnie czteroosobowej załogi dorosłych. Standardem są wbudowane handrelingi pod nadburciem, uchwyty oraz liny do stawiania jachtu „Step On”, przy czym przedłużalna lina do stawiania zapewnia mniejszym żeglarzom większą siłę efektywną przy kładzeniu jachtu. W zestawie standardowo znajduje się demontowalna pływka topowa.
Bezpieczeństwo i wyposażenie standardowe
Bezpieczeństwo jest wbudowane w konstrukcję standardową, a nie tylko dodatkowo zamocowane. Oprócz wbudowanej pływalności i wysokiego wolnego burty, Argo oferuje w standardzie pływak topowy, liny do stawiania jachtu oraz handrelingi, a także lekki ster z laminatu epoksydowego i miecz są elementami standardowymi. Do łatwego transportu na ląd oferowany jest dedykowany przyczepa typu combi. Kadłub o podwójnym obłym dnie stanowi bezpieczną, stabilną platformę, a olinowany maszt może pozostać w takielunku podczas przechowywania.
Werdykt
Topaz Argo udaje się jako rzadki gatunek: jacht szkoleniowy, który jest szybki, dobrze prowadzi się, łatwo go żeglować i świetnie wygląda, a jednocześnie potrafi dostarczyć załodze prawdziwych emocji. Kadłub TRILAM, pełny obł i szeroka forma ślizgowa sprawiają, że jest on stabilny i trwały, podczas gdy asymetryczny system z jednym linowodem oraz kokpit z ożaglowaniem Gnav sprawiają, że obsługa spinakera i kontrola żagli są proste. Dla klubów i rodzin jest to wybaczający błędy czteroosobowy miecznik; dla żeglarzy sportowych wersje X i Sport oferują większą prędkość.
Zalety
- Praktycznie niezatapialny dzięki wbudowanej pływalności i wysokiej wolnej burcie
- Długi obł ostra rufa zwiększa stabilność, sztywność i właściwości ślizgowe
- Jedno-linowy spinaker asymetryczny z wysuwanym bukszprytem – obsługa bez wysiłku
- Przestronny kokpit dla do czterech dorosłych osób wraz ze standardowymi pomocami do stawiania jachtu
- Trwały, rotomoldowany kadłub TRILAM z trzyletnią gwarancją
Wady
- Różnice w danych dotyczących szerokości między źródłami (1,85 m kontra 6 stóp)
- Trapez podawany jako opcja w fazie projektowania, a nie w pełni standardowy
