Design und Konstruktion
Westerly Marine baute die Capo 26 aus GFK, mit einem Festrumpf und einem Flossenkiel unter einer Breite von 9,25 Fuß bei einer Wasserlinienlänge von 22 Fuß. Die Verdrängung von 4.300 Pfund trägt 1.900 Pfund Bleiballast, was zu einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis (B/D) von 44 Prozent führt. In Kombination mit einem Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 180 ordnet dies den Entwurf eindeutig in die Kategorie der leichten Regattayachten ein. Das Verhältnis von Länge zu Breite (L/B) von 2,81 und ein Kenterungsverhältnis von 2,28 beschreiben einen Rumpf, der eher auf Agilität im Küstenbereich als auf Autarkie auf hoher See ausgelegt ist. Ihre theoretische Rumpfgeschwindigkeit beträgt 6,3 Knoten, und die benetzte Fläche des Unterwasserschiffs liegt bei etwa 226 Quadratfuß. (1)
Rigg und Handhabung
Die Capo 26 ist mit einem Masttopprigg ausgestattet und ist nach den Maßstäben eines Rezensionsautors deutlich übertakelt: Sie trägt mehr Rigg als 92 Prozent vergleichbarer Segelboote. Das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis liegt bei 20,0 unter dem ISO-Referenzsegel und steigt auf 23,9 mit einer 135-prozentigen Genua – ein kraftvolles Rigg für einen 4.300 Pfund schweren Rumpf. Die stehenden und laufenden Leinen folgen einer einheitlichen Spezifikation: Alle Fallen haben eine Länge von 23,7 Metern mit 8 mm Durchmesser, die Fock- und Genuaschoten sind 7,9 Meter lang und haben einen Durchmesser von 10 mm, und die Großschot ist eine 19,8 Meter lange Leine mit 10 mm Durchmesser. Die Spinnakerschot ist 17,4 Meter lang, während das Cunningham, die Unterliekstrebe und der Unterliekspanner jeweils 6,1 Meter oder weniger lang sind und einen Durchmesser von 8 mm haben. Ein Immersionsgrad von etwa 709 Pfund pro Zoll spricht für einen Rumpf, der leicht auf dem Wasser liegt und schnell auf Crew und Trimm reagiert. (1)
Unterbringung
Die Geometrie der Capo 26 ist kompakt: Mit einer Länge über alles von 26 Fuß und einer Breite von 9,25 Fuß eignet sich die Plattform für eine Kabine, die ganz auf Leistung ausgelegt ist. Der 1.900 Pfund schwere Bleiballast und das leichte Regattagehäuse sind ideal für Tagestörns und Wochenendtörns an der Küste.
Bekannte Schwachstellen
Das Kenterungsverhältnis von 2,28 würde nicht für die Teilnahme an Hochseeregatten ausreichen, und der stark überdimensionierte Segelplan erfordert eine fachgerechte Handhabung und ein solides stehendes Gut. Ein Käufer sollte die Seltenheit von nur fünfzehn gebauten Booten als Knappheit auf dem Markt und nicht als Mangel an Qualität interpretieren.
Refits und Eignerschaft
Da es nur so wenige Rümpfe gibt, ist die Eignerschaft einer Capo 26 zwangsläufig ein Einzelprojekt. Die konsequenten Spezifikationen für Fallen und Schoten machen den Einkauf von neuer laufender Takelage unkompliziert, und der GFK-Rumpf sowie der Bleiballast sind für diese Ära absolut üblich. Aufgrund der sportlichen Auslegung sollte jeder Eigner jedoch ein Budget für das komplette Set an Fallen und Steuerleinen eines Masttopp-Riggs einplanen, anstatt sich auf minimale Fahrtausrüstung zu beschränken.
Das Fazit
Die Capo 26 ist eine seltene, fein gezeichnete kleine Regattayacht aus der Feder eines angesehenen Konstrukteurs und einer bekannten britischen Werft. Ihre Daten beschreiben einen leichten, stark überriggten, für das Küstensegeln konzipierten Rumpf und nicht den einer Langstrecken-Fahrtenyacht. Die Produktion von nur fünfzehn Booten macht sie zu einem echten Fund für den passenden Segler und weniger zu einem Massenprodukt.
Vorteile
- Entwurf von Carl Schumacher mit einem konsequenten Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 180 für leichte Regattaboote
- 44-prozentiger Ballastanteil mit 1.900 Pfund Blei bei einem Rumpfgewicht von 4.300 Pfund
- Sehr hoch an den Wind getakelte Masttoppslup mit einer Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von bis zu 23,9 unter Genua
- Geringer genug Tiefgang, um in flachen Marinas anzulegen
Nachteile
- Das Kenterungsverhältnis von 2,28 schließt sie für Hochseeregatten aus
- Nur fünfzehn Einheiten gebaut, was das Ersatzteilnetz und die Flottenunterstützung einschränkt
- Die kompakte Plattform ist auf eine leistungsorientierte Kabine ausgelegt
