Design und Konstruktion
Der Rumpf der South Coast 36 ist aus massivem GFK gefertigt, ebenso wie ihr Deck. Der Bleiballast ist in einem Flossenkiel untergebracht und die Steuerung erfolgt über ein Skeg-aufgehängtes Ruder. Mit einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 43 Prozent und einer Verdrängung von 14.330 Pfund gehört sie fest in die Klasse der Fahrtenyachten mit moderater Verdrängung. Ein Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 233 ordnet sie eher zu den moderaten Regattayachten als zu schweren Langstreckenbooten oder ultraleichten Gleitrümpfen ein. Ihre benetzte Fläche beträgt etwa 355 Quadratfuß, und ein Immersionsverhältnis von 1.156 Pfund pro Zoll sorgt dafür, dass sie unter Last spürbar tief im Wasser liegt – eine Tatsache, die zum angegebenen Tiefgangsbereich von 4,66 bis 4,96 Fuß je nach Beladung passt. Das Kenterungsverhältnis von 1,81 und eine Komfort-Ratio von 28,3 beschreiben einen Rumpf mit berechenbaren Stabilitätseigenschaften für ein Boot dieser Länge. (1)
Rigg und Handhabung
Sie ist mit einem Kutterrigg ausgestattet, das eine Segelfläche von 678 Quadratfuß trägt, was zu einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 18,39 führt – genügend Segelfläche, um sie bei leichtem Wind unterwegs zu halten, ohne dass eine große Crew erforderlich ist. Die Kutter-Konfiguration eignet sich für ein kleines Wachpersonal und bietet Optionen zur Reduzierung der Segelfläche durch ein Stagsegel bei stärkerem Wind. Die Maße des stehenden und laufenden Guts zeigen, dass die Schoten von Fock und Genua über 36,1 Fuß mit einem Durchmesser von 0,55 Zoll geführt werden, die Großschot misst 90,2 Fuß mit demselben Durchmesser und die Spinnakerschoten sind 79,4 Fuß lang. Die berechnete Höchstgeschwindigkeit liegt bei etwa 6,9 Knoten gegenüber einer theoretischen Verdrängerrumpfgeschwindigkeit von 7,4 Knoten. Sie wird sich bei raumen Winden auf raumem Kurs also nicht blamieren, bleibt aber im Kern ein Verdrängerrumpf. (1)
Refits und Eignerschaft
Der Perkins 4108 Diesel mit 41 PS ist der genannte Hilfsmotor; eine Ein-Maschine-Konfiguration, die den Spezifikationen der Werft entspricht.
Das Fazit
Die South Coast 36 ist ein durchdachtes Entwurf aus den frühen neunziger Jahren von Waalkens und Bofeidt: eine solide GFK-Ketsch mit einem moderaten Regattaprofil, einem vernünftigen Ballastverhältnis und einer dokumentierten Rigg- und Schotkonfiguration, die sie für ein segelndes Paar oder eine kleine Familie leicht zugänglich macht. Sie ist weder ein Leichtgewicht für Regatten noch eine schwere Langfahrt-Yacht, aber die Zahlen beschreiben einen ausgewogenen Rumpf, der sowohl für Küstentörns als auch für Passagen geeignet ist.
Vorteile
- Solider GFK-Rumpf und -Deck mit Bleiballast-Flossenkiel und Skeg-aufgehängtem Ruder
- Kuttertakelung mit 63 m² Segelfläche und Schotmaßen für einfaches Aufrüsten des Riggs
- Mäßiger Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 233 mit 43 Prozent Ballastanteil für ein stabiles Handling
Nachteile
- Das Immersionsverhältnis von 1.156 lbs/inch bedeutet, dass der Tiefgang unter Last von 4,66 auf 4,96 Fuß ansteigt
- Keine Details zur Innenraumaufteilung in den verfügbaren technischen Daten
