Design-Historie und Regelwerk
Shaw beschrieb die 24 als Halbierungsprototyp der Yacht Finisterre, die eigens gebaut wurde, um die Prinzipien dieses größeren Bootes zu testen. Die MORC-Regel prägte den Rumpf von der ersten Linie an, und die Kielyawl-Konfiguration des Bootes unterschied es von konventionelleren kleinen Regattayachten jener Zeit. Das Ergebnis war ein Entwurf mit einer Länge von 23,92 Fuß, einer Wasserlinienlänge von 18,5 Fuß, einer Breite von 7,42 Fuß und einer bescheidenen Verdrängung von 4.800 Pfund, getragen von 1.500 Pfund Bleiballast – ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 31,25, das eher auf eine recht steife kleine Fahrten- und Regattayacht als auf ein federleichtes Gleitjolle hindeutet. (1)
Konstruktion und Rumpfform
Die Shaw 24 verwendet für Rumpf und Deck über einem massiven Kern ein GFK-Holz-Komposit mit einem Schwertkiel und einem angegebenen maximalen Tiefgang von 5,25 Fuß, der sich bei aufgeholtem Schwert auf bis zu 2,75 Fuß reduziert. Die Rumpfgeschwindigkeit wird mit 5,76 Knoten berechnet. Die Kompositbauweise dieser Ära kombinierte eine GFK-Außenhaut mit Holzelementen – eine Kombination, die vom Käufer ein Auge für den Zustand sowohl des Gelcoats als auch des Holzes verlangt, obwohl zeitgenössische Berichte eher auf die Regatta-taugliche Eignung des Entwurfs als auf Materialfehler eingehen.
Rigg und Handhabung
Als Schwert-Yawl verfügt die Shaw 24 über ein geteiltes Rigg mit einer Besan achterlich des Steuers, eine Aufteilung, die die Segelfläche verteilt und im Vergleich zu einer gleich langen Slup ein leichteres Handling mit kleiner Crew ermöglicht. Mit 270 Quadratfuß Segelfläche und einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 15,18 ist das Boot innerhalb seiner Regatta-Klasse auf Agilität bei Leichtwind getrimmt, nicht auf viel Tragkraft bei schwerem Wetter. Der geringe Tiefgang mit hochgezogenem Schwert machte sie in den felsigen oder flachen Revieren, die das MORC-Circuit oft besuchte, gut handhabbar. (1)
Unterbringung
Die Shaw 24 verfügt über Wassertanks mit einer Kapazität von 20 Gallonen und Kraftstofftanks mit 10 Gallonen, kombiniert mit einem einzelnen 10-PS-Kermath Sea Twin Benzinmotor. Dies beschreibt ein Boot, das eher für Küstentörns mit Übernachtungen als für das dauerhafte Wohnen an Bord ausgerüstet ist.
Das Fazit
Die Shaw 24 Yawl ist eine historisch bedeutsame kleine Regatta-/Fahrtenyacht, deren Entstehung unter der Leitung von Bill Shaw eine MORC-Regel-Schwert-Yawl hervorbrachte, die auf der Regattabahn weit über ihre Länge hinausragte und dazu beitrug, eine ganze Regattaklasse zu etablieren. Ihr geteiltes Rigg und das Hubkiel bleiben praktische Vorzüge für Fahrtensegler in flachen Gewässern, auch wenn die GFK-Holz-Kompositkonstruktion ein Gutachten erfordert, das anspruchsvoller ist als bei einer reinen GFK-Moderne.
Vorteile
- Bewährte Regatta-Geschichte unter den MORC- und CCA-Regeln ab dem ersten Rumpf, Trina
- Das Yawl-Rigg mit Schwert bietet eine präzise Segelkontrolle und Flexibilität durch geringen Tiefgang
- Kompositrumpf mit Bleiballast und einem gemessenen Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 31,25
Nachteile
- Die GFK-Holz-Kompositkonstruktion erfordert eine sorgfältige Inspektion der beiden Materialien
- Kleine Tankkapazitäten und ein 10-PS-Benzin-Hilfsmotor begrenzen die Reichweite beim Fahrtensegeln
- Dokumentierte Innenraumaufteilungen sind nicht vorhanden
