Design und Konstruktion
Tripps 26-Fuß-Yacht ist um einen massiven GFK-Rumpf mit einem Blei-Kielstummel und einem aufholbaren Schwert gebaut. Diese Kombination ermöglicht es ihr, bei aufgeholtem Schwert und einem Tiefgang von rund 2,2 Fuß flach in Marinas zu gleiten, während sie bei abgesenktem Schwert die Stabilität eines 6-Fuß-Kiels bietet. Mit einer Länge über alles von 26 Fuß bei einer Wasserlinienlänge von 19 Fuß sorgt eine Breite von 7,75 Fuß für ein Verhältnis von Länge zu Breite (L/B) von 3,36 – ein relativ schmaler Querschnitt im Vergleich zu späteren, breiten Entwürfen. Die Verdrängung von 4.000 Pfund bei einer massiven GFK-Konstruktion spricht eher für den Rumpf eines Traditionalisten als für einen leichten Regattakreuzer mit Schaumkern. Der Bleiballast im Kielstummel und ein Kenterungsverhältnis von 1,95 deuten auf ein Boot hin, das für ein aufrechtes Verhalten unter normalen Küstenbedingungen konstruiert wurde. Ein Komfort-Ratio von 19,0 und ein Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 260 charakterisieren sie als moderate Regattayacht: lebhaft genug, um gut zu segeln, aber mit ausreichend Masse, um das Seeverhalten zu beruhigen. (1)
Rigg und Handhabung
Die Sailmaster 26 ist als Masttoppslup getakelt. Bei einer Referenz-Segelfläche ergibt sich ein Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 17,5, das mit einer 135%-Genua auf 20,4 steigt. Dies erklärt ihre Platzierung in der Kategorie der moderaten Regattayachten. Ihr benetztes Segelfläche beträgt etwa 193 Quadratfuß, und die theoretische Rumpfgeschwindigkeit für ein Verdrängerboot dieser Länge liegt bei 5,8 Knoten – eine Zahl, die das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 260 unterstützt, ohne anzudeuten, dass sie leicht darüber hinausgebracht werden kann. Die Abmessungen des stehenden und laufenden Guts sind vollständig dokumentiert: Alle Fallen haben eine Länge von etwa 64 Fuß bei einem Durchmesser von 5/16 Zoll, die Schoten für Fock, Genua und Großschot reichen von 26 bis 65 Fuß bei 3/8 Zoll, und Trimmleinen wie Cunningham, Unterliekstrecker und Unterliekspanner sind 12 bis 24 Fuß lang bei 5/16 Zoll. Ein Verdrängungsverhältnis von 512 Pfund pro Zoll gibt dem Eigner Aufschluss darüber, wie schwer das Boot mit Crew und Ausrüstung belastet wird. (1)
Bekannte Schwachstellen
Der Schwertkasten und sein Bolzen sind die üblichen Schwachpunkte bei jedem Boot dieser Ära mit Schwertkiel, und ein Käufer sollte sich darauf einstellen, den Schwertbetrieb und die Abdichtung des Schwertkastens im Rahmen der Besichtigung zu prüfen. Der massive GFK-Rumpf vermeidet die Probleme mit Feuchtigkeitssättigung im Sandwichdeck, die bei späteren Booten auftraten.
Refits und Eignerschaft
Die Eignerschaft eines Bootes aus der Produktion vor 200 bedeutet eine spärliche Ersatzteilversorgung und bei Refits die Abhängigkeit von Standard-Hardware für 26-Fuß-Slups. Die vollständige Rigg-Tabelle ermöglicht es dem Eigner, Fallen und Schoten problemlos nach den Originalmaßen neu zu bestellen, und der einfache GFK-Rumpf beschränkt strukturelle Refits auf kosmetische und mechanische Arbeiten. Das Zeitfenster des Markteintritts in den frühen sechziger Jahren bedeutet, dass viele Überlebende bereits mehrere Generationen von Ausrüstungen durchlaufen haben.
Das Fazit
Die Sailmaster 26 ist eine durchdacht proportionierte kleine Tripp-Slup, die Kabinenvolumen gegen Zugang zu flachen Gewässern und ein ausgewogenes Segelgefühl für gemäßigten Regattasegler eintauscht. Sie ist keine volumenstarke Fahrtenyacht, aber ihre Werte zeigen ein kohärentes Design für Tagestouren und moderate Küstenfahrten.
Vorteile
- Geringer Tiefgang bei aufgeholtem Schwert für den Hafenzugang mit Kielstabilität im abgesenkten Zustand
- Solider GFK-Rumpf und Bleiballast in einer Serie von unter 200 Bauten
- Voll dokumentierte Riggmaße vereinfachen den Austausch
Nachteile
- Geringe Breite und Schwertkasten begrenzen den Innenraum
- Keine Daten zu Aufteilung oder Tankkapazitäten im Innenraum veröffentlicht
- Frühe Produktionszeit bedeutet bei den meisten überlebenden Booten veraltete Systeme
