Design und Konstruktion
Die Marina 95 misst eine Länge über alles von 31,17 Fuß bei einer Wasserlinienlänge von 26,25 Fuß, einer Breite von 10,37 Fuß und einem Flossenkiel mit 4,92 Fuß Tiefgang. Die Verdrängung beträgt 10.141 Pfund, wovon 4.409 Pfund auf Eisenballast entfallen – ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 43,48 Prozent, das das Boot fest in die Kategorie der Fahrtenyachten statt in den Bereich der Leichtdeplacement-Boote einordnet. Rumpf und Deck bestehen aus massivem GFK, ohne dass ein Kernmaterial genannt wird, und die Werft fertigte den Typ komplett in GRP (Glasfaser) ab. Das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von etwa 250 und eine Komfort-Ratio nahe 25 beschreiben ein Boot mit moderater Statur für seine Länge. Ihr Kenterungsverhältnis von 1,92 und ein Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von rund 12,4 kennzeichnen sie als konventionell proportionierte Hochsee-Fahrtenyacht und nicht als Surfbrett. (1)
Rigg und Handhabung
Die Standardversion der Marina 95 ist eine Masttoppslup mit einer angegebenen Segelfläche von 36,2 m² (362,74 Quadratfuß). SailWiki vermerkt, dass das Modell auch mit einem Ketsch-Rigg angeboten wurde. Der 23 PS starke Diesel treibt einen moderaten Propeller an und unterstützt zusammen mit 26 Gallonen Kraftstoff und 48 Gallonen Wasser ausgedehnte Küstenfahrten ohne übermäßiges Gewicht durch die Tanks. Mit einer Rumpfgeschwindigkeit von 6,87 Knoten ist das Boot eher für stabiles Kreuzen am Wind und komfortables Reffen als für reine Geschwindigkeit gebaut. Der Tiefgang von 1,5 Metern macht sie zugänglich für flachere Häfen, während der Flossenkiel ihr eine gute Abdrift in den Wind und ein berechenbares Ruderverhalten unter dem Skeg-aufgehängten Ruder verleiht. (2)
Unterbringung
Die Breite von 10,37 Fuß und der 31-Fuß-Rumpf bieten eine klassische Einrumpfform für eine kleine Fahrtensegler-Familie. Mit 48 Gallonen Wasser- und 26 Gallonen Dieseltankkapazität ist das Boot vor Anker autark. Die Verdrängung des Bootes von 972 Pfund pro Zoll zeigt, wie empfindlich sie auf Lasten reagiert: Jedes zusätzliche Stück Ausrüstung sorgt dafür, dass sie spürbar tiefer im Wasser liegt – ein Umstand, den man im Hinblick auf die bescheidenen Tank- und Lagerkapazitäten abwägen sollte.
Das Fazit
Die Marina 95 ist eine unkomplizierte skandinavische Fahrtenyacht im Stil der späten 1970er Jahre: massives GFK, ein vernünftiges Ballastverhältnis und ein praktisches Masttopp- oder optionales Ketsch-Rigg. Sie ist kein Regattaboot, aber ihre Werte beschreiben eine konventionell proportionierte Fahrtenyacht für eine kleine Crew.
Vorteile
- Solider GFK-Rumpf und -Deck ohne bekannte Schwachstellen im Sandwichkern
- Hoher Ballastanteil von 43,48 Prozent für eine 31-Fuß-Fahrtenyacht
- In den Konfigurationen als Masttoppslup oder Ketsch erhältlich
- Praktischer 23-PS-Diesel mit 26 Gallonen Kraftstoff- und 48 Gallonen Wasserkapazität
Nachteile
- Das bescheidene Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis begrenzt die Beschleunigung bei leichtem Wind
- Das relativ hohe Verdrängungs-Längen-Verhältnis mindert das agile Handling
- Keine Innenraumaufteilung oder Anzahl der Kojen für diesen Entwurf veröffentlicht
