Ontwerp en constructie
Tripps 26-voets jacht is gebouwd rond een massieve polyester romp met een loden stomp kiel en een intrekbare zwaard. Deze combinatie stelt de boot in staat om met het zwaard omhoog en een diepgang van slechts ca. 2,2 voet door ondiepe jachthavens te glijden, terwijl hij de stabiliteit van een kiel van 6 voet behoudt zodra het zwaard wordt neergelaten. Met een lengte over alles van 26 voet op een waterlijnlengte van 19 voet geeft een breedte van 7,75 voet een verhouding tussen lengte en breedte (L/B) van 3,36, wat een relatief smal ontwerp is in vergelijking met latere brede modellen. De waterverplaatsing van 4.000 pond met een massieve glasvezelconstructie doet denken aan de romp van een traditioneel zeiljacht in plaats van een lichtgewicht wedstrijdboot met schuimkern. De loden ballast in de stomp kiel en een kapseiscoëfficiënt van 1,95 wijzen op een boot die is ontworpen voor een rechtop staand gedrag onder normale kustomstandigheden. Een comfortverhouding van 19,0 en een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 260 typeren haar als een gematigde racer: levendig genoeg om goed te zeilen, maar met voldoende massa om de bewegingen te dempen. (1)
Tuigage en bediening
De Sailmaster 26 is uitgerust met een toptuigage als sloopgetuigd jacht met een referentiële zeiloppervlak dat zorgt voor een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 17,5, die stijgt tot 20,4 met een 135% genua, wat haar plaatsing in de categorie van gematigde wedstrijdboten verklaart. De SA/D is 17,5. Haar natte oppervlak bedraagt ongeveer 193 vierkante voet, en de theoretische rompsnelheid voor een waterverplaatsende boot van deze lengte is 5,8 knopen, een getal dat door de verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 260 wordt ondersteund, zonder te suggereren dat ze hier gemakkelijk overheen zal worden gepusht. De afmetingen van het staand want en het lopend want zijn volledig gedocumenteerd: alle vallen hebben een lengte van ongeveer 64 voet met een diameter van 5/16 inch, de schoten voor de fok, genua en grootschoot variëren van 26 tot 65 voet met een dikte van 3/8 inch, en regellijnen zoals de cunningham, neerhaler en onderlijkspanner zijn 12 tot 24 voet lang met een diameter van 5/16 inch. Een drukvorming van 512 pond per inch laat de eigenaar zien hoe zwaar ze belast raakt met bemanning en uitrusting. (1)
Bekende problemen
De zwaardkast en de draaipunt zijn de gebruikelijke aandachtspunten bij elk jacht met een ondiepe kiel en midzwaard uit dit tijdperk. Een koper moet er rekening mee houden dat hij het functioneren van het zwaard en de afdichting van de zwaardkast als ontwerpkenmerk moet beoordelen. De massieve polyester romp voorkomt de problemen met vocht in de sandwichdekken die bij latere boten werden gezien.
Refits en eigendom
Het bezitten van een boot uit de serieproductie van onder de 200 exemplaren betekent dat er weinig ondersteuning is voor accessoires en dat u bij een refit moet vertrouwen op standaardbeslag voor een 26-voets sloep. De volledige tuigingslijst stelt een eigenaar in staat om vallen en schoten direct op de originele afmetingen te bestellen zonder gokken, en de eenvoudige massieve polyester romp houdt structurele refits beperkt tot cosmetische en mechanische werkzaamheden. Het lanceringsterrein begin jaren zestig betekent dat veel overlevenden al diverse generaties uitrusting hebben meegemaakt.
Het oordeel
De Sailmaster 26 is een goed doordachte, compacte Tripp-sloop die kajuitvolume inruilt voor toegang tot ondiep water en een uitgebalanceerd vaargedrag onder zeil. Ze is geen volumeboten, maar haar cijfers laten een samenhangend ontwerp zien voor dagzeilen en bescheiden kusttochten.
Pluspunten
- Geringe diepgang met opgetrokken zwaard voor toegang tot jachthavens, met kielstabiliteit wanneer neergelaten
- Massief polyester romp en loden ballast in een serie van minder dan 200 gebouwde boten
- Volledig gedocumenteerde tuigingsafmetingen vereenvoudigen vervanging
Minpunten
- Geringe breedte en zwaardkast beperken de binnenruimte
- Geen interieurindeling of gegevens over de tankcapaciteit gepubliceerd voor het ontwerp
- Vroege productie betekent verouderde systemen bij de meeste overlevende boten
