Design und Konstruktion
Der Rumpf der Neo ist eine robuste Kunststoffschale aus der RS Comptec PE3-Sandwichbauweise mit einer schlagfesten Außenhaut. Kratzer und Dellen sind bei einem solch stabilen Kunststoffrumpf völlig unbedenklich. Dieses dreischichtige Rotationssintern-System variiert die Dicke entsprechend den hochbelasteten Bereichen, was durch die Gewichtskontrolle für bessere Leistung sorgt. Schutzleisten schützen zudem die Unterseite, sodass das Boot bei Bedarf problemlos am Strand aufgezogen werden kann. Die breiten Fußrelingen halten den Steuermann trockener und erleichtern das Aufholen vom Trailer auf das Autodach. Die fest eingegossenen Beschlagspunkte ermöglichen es dem Segler, das Boot und das Rigg optimal zu trimmen, um die Leistung zu maximieren. Der Rumpf ist von Natur aus selbstlenzend und weist zudem eine große Wasserlinienbreite auf, die ihm hervorragende Stabilität verleiht. Das hohe Volumen macht ihn zu einem äußerst komfortablen Einhand- oder Zwei-Personen-Boot. (1)
Rigg und Handhabung
Über dem Rumpf thront ein edles Carbon-Rigg: Carbon-Spargen halten das Rigg leicht und extrem agil, und der Mast lässt sich in zwei Teile zerlegen, um ihn sauber an Bord zu verstauen oder einfach auf dem Autodach zu transportieren. Ein Schnellverschluss-Mastkragen stellt den Mast schnell und sicher auf – ohne dass man mit Spaltringe hantieren muss –, und bequem platzierte Trimmeinrichtungen machen die Einstellung auf See einfach. Das radiale Dacron-Segel ist kontrollierbar und langlebig, in etwa so groß wie ein Laser Radial geschnitten und dank des Radialschnitts für eine dynamische Reaktion auf Böen sorgt, was das Handling schneller und einfacher macht. Leistungsstarke Arbeitstrimmeinrichtungen ermöglichen es dem Segler, mühelos die Windstärke anzupassen und die Einstellungen an unterschiedliche Bedingungen anzupassen, während der Rumpf selbst für ein leichtes Steuern konstruiert wurde, aber dennoch anspruchsvoll genug bleibt, um Leistung zu belohnen. (1)
Unterbringung und Cockpit
Dies ist eine offene Jolle, keine Fahrtenyacht, aber das Cockpit ist ergonomisch für den Komfort des Seglers geformt, sodass Sie länger ausreiten können. Die Aufteilung eignet sich hervorragend für Einhandsegeln, lässt aber gleichzeitig Platz für zwei Personen – ein Eltern-Kind-Paar oder ein enges Segeln mit zwei Erwachsenen, ergonomisch geformt für den Komfort des Seglers. Das zuvor erwähnte hohe Volumen macht diese Zwei-Personen-Fähigkeit erst möglich und verhindert ein enges Gefühl. Die breiten Fußrelingen dienen zudem als praktischer Aufstieg und Hebel beim Anlegen. (1)
Eignung und Nutzung
Die Neo verlangt wenig Wartung und lässt sich leicht aufriggen, was mehr Zeit auf dem Wasser für das tun ermöglicht, was Sie lieben. Ihr selbstlenzendes, trockenfallendes Profil eignet sich hervorragend für Clubs und Familien ohne Hebevorrichtung. Zim Sailing beschreibt sie als den perfekten Einhand-Selbstbau für die Familie: vielseitig genug, um kompetente Regattasegler herauszufordern und zu fördern, und gleichzeitig gutmütig genug, um bei jüngeren oder kleineren Seglern Selbstvertrauen aufzubauen. Sie richtet sich gezielt an den fortgeschrittenen Einsteiger, der Belohnung ohne Anfälligkeit sucht.
Das Fazit
Die RS Neo ist ein durchdachter, mittelschwerer Regatta-/Schulungssegler, der die Komplexität von Verbundwerkstoffen gegen die Robustheit von Rotationsgeformtem und ein Carbon-Rigg eintauscht, das das Boot lebendig hält. Es ist ein Boot, das man aufs Autodach laden, an den Strand bringen und ohne Sorgen einem Teenager leihen kann, während seine direkten Kontrollen und Stabilität dennoch einen aufstrebenden Regattasegler belohnen.
Vorteile
- schlagfester PE3-Rumpf mit Schürzen und selbstlenzender Aufteilung für echtes Trockenfallen
- Leichte, agile Carbon-Masten mit zweiteiligem Mast für den Transport auf dem Autodach
- Große Breite in der Wasserlinie und viel Volumen sorgen für Stabilität und zwei-Personen-Kapazität
- Geringer Wartungsaufwand und Schnellverschluss-Rigg für maximale Zeit auf dem Wasser
Nachteile
- Die Größe von Segel und Beiboot begrenzt das Boot auf Einhand- oder gelegentliche Zweihand-Nutzung
- Die Kunststoffkonstruktion und der moderate Trimm werden ambitionierte Regattasegler nicht zufriedenstellen
