Hunter 37 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

John Cherubini·1978·Hunter Marine
Hunter 37 drawingWerftzeichnung
Rumpfart
Einrumpf · flossenkiel
Rigg
Kutter
LOA
37' · 11.28 m
Verdr.
17.800 lbs · 8.074 kg
Erstes Baujahr
1978

Der Hunter 37 Cutter gilt als eines der umfangreichsten FahrtenyachtenEntwürfe von John Cherubini für die Werft Hunter Marine. Es handelt sich um einen Mittel bis schweren VerdrängerEinrumpfer, der Ende der 1970er Jahre für anspruchsvolle Küstenfahrten und Hochseepassagen konzipiert wurde. Da die Produktion von Ende der 1970er Jahre bis Mitte der 1980er Jahre lief und mehrere hundert Rümpfe fertiggestellt wurden, nimmt er in der Geschichte der Marke eine besondere Stellung als konservative, seegängige Plattform statt als leichtgewichtiger Regattasegler ein.

Marktüberblick

Median-Angebot · 12 Mon.
17.094 €
Angebot, nicht Verkauf · 20 Inserate
Aktuelle Inserate · 90 d
6
20 verfolgt · 12 Mon.
3-Monats-Preistrend
+804.0%
vs. 12-Mon.-Median
Länder mit Inseraten
3
Vereinigte Staaten (78.9%) · Mexiko (15.8%) · Antigua und Barbuda (5.3%)

Aktuelle Inserate

6 zum Verkauf · 10 neueste ausgewertet

Hunter 37 Kaufberatung

Der Kauf eines gebrauchten Hunter 37 Cutter auf dem Markt bedeutet, dass man nach einer von Cherubini entworfenen Fahrtenyacht sucht, die von Ende der 1970er bis Mitte der 1980er Jahre gebaut wurde. Es wurden einige hundert Rümpfe produziert, wobei die letzten Boote Mitte der 1980er Jahre fertiggestellt wurden. Dies sind GFK-Fahrtenyachten mit mittlerer bis schwerer Verdrängung, Flossenkiel und Spatenruder, ideal für Käufer, die eine konservative, reparaturfreundliche Plattform anstelle eines modernen Performance-Rumpfes suchen.

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Charter-Vier-Kabinen-Layouts sind auf dem Gebrauchtmarkt häufiger zu finden, aber beide Varianten sind verfügbar, und Ex-Charter-Exemplare sind keine Seltenheit. Der Standard-Innenraum bietet eine große Vorschiffskabine und einen geräumigen Salon mit Sofakojen, die auf See als Kojen dienen können. Unabhängig von der gewählten Aufteilung sind Tank- und Stauräume für diese Epoche großzügig bemessen.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Zu den üblichen Antriebs- und Energiesystemen gehören ein Wechselrichter und Solaranlage, während viele Boote auch Lithium-Batterien, einen Autopiloten und einen Kartenplotter als Standardausrüstung besitzen. Für das Sprayhood und die Segelhandhabung sind eine Sprayhood und ein Rollgroßsegel häufig anzutreffen, und Davits für das Beiboot finden sich auf vielen ehemaligen Charter- und Fahrtenbooten. Zu den Navigations- und Komfortsystemen gehören oft Radar und Klimaanlage. Windgeneratoren, Heizung, Bimini, Badeplattform oder AIS sind eher seltene Upgrades der Eigner als Standardausstattung.

Was zu inspizieren ist

Die häufigsten gemeldeten Probleme sind Undichtigkeiten an Bullaugen und Luken, die zu lokaler Fäulnis oder Delamination des Sandwichkerns führen können. Jeder Decksbeplankungs-Eingriff und jeder Deckenaufbau muss genau auf Verfärbungen oder weiche Stellen untersucht werden. Es wurden auch Probleme mit der Lage und dem Zugang zum Fäkalientank berichtet. Gelegentliche mangelhafte Verkabelung oder nachträgliche elektrische Upgrades profitieren von einer professionellen Prüfung. Die Lagerpunkte der Ruderlager und die Gegenhalterung der Püttinge wurden als Bereiche angemerkt, die bei älteren Booten sorgfältig inspiziert werden sollten. Einige Eigner erwähnen zudem, dass Mastfuß und -basis auf Korrosion oder schlechte Abdichtung geprüft werden sollten. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Boote werden typischerweise in den USA, Mexiko sowie Antigua und Barbuda angeboten. Für einen Kaufinteressenten ist die Checkliste einfach: Überprüfen Sie die Integrität des Rumpf- und Deckskerns im Bereich von Luken und Decksöffnungen, lassen Sie die Elektrik von einem Profi prüfen, inspizieren Sie die Struktur von Ruder und Püttingen und überprüfen Sie den Zustand der Mastspur vor dem Kauf.

  • Priorisieren Sie Ex-Charter- oder Standard-Layouts mit vier Kabinen und dokumentierter Pflege
  • Überprüfen Sie bei der Besichtigung die Bullaugen, Luken, Püttinge, Ruderlager und den Mastfuß
  • Planen Sie ein Budget für eine Überprüfung der Elektrik und eventuelle Arbeiten am Tankzugang ein

Wo sie gelistet sind

Hunter 37 Inserate verteilen sich auf 3 Länder. Vereinigte Staaten führt mit 15 Inseraten (78.9%), gefolgt von Mexiko und Antigua und Barbuda.

Median-Angebot nach Land
EUR
Anteil der Inserate
Anzahl · letzte 12 Monate

Land-Aufschlüsselung

19 Inserate · 3 Länder
LandMedian-AngebotInserate · 12 Mon.Aktiv · 90 dAnteil
Vereinigte Staaten17.094 €15578.9%
Mexiko12.885 €3015.8%
Antigua und Barbuda107.377 €105.3%

Vergleichbare Modelle

Ähnliche Länge über alles, Verdrängung und Bauära. Klick auf eine Zeile, um zur Marktseite dieses Modells zu springen.

Vergleichsmodelle

7 Designs · gleiches Segment
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CSY 3737.25'$ 29.90082

Häufig gestellte Fragen

01Was kostet eine gebrauchte Hunter 37?+
Der mediane Angebotspreis für eine gebrauchte Hunter 37 in den letzten 12 Monaten liegt bei 17.094 €. Preise variieren nach Zustand, Baujahr, Ausstattung und Standort.
02Wie viele Hunter 37 Segelboote stehen zum Verkauf?+
6 Hunter 37 Inserate sind in den letzten 90 Tagen live gegangen, und 20 wurden in den letzten 12 Monaten verfolgt.
03Steigen oder fallen die Preise für Hunter 37?+
Der mediane Angebotspreis für die Hunter 37 ist in den letzten 3 Monaten gegenüber dem 12-Monats-Median um 804.0% gestiegen.
04Wo stehen Hunter 37 Segelboote zum Verkauf?+
Die wichtigsten Märkte für gebrauchte Hunter 37 Inserate der letzten 12 Monate sind Vereinigte Staaten (78.9%), Mexiko (15.8%), Antigua und Barbuda (5.3%).
05Was sollte ich mir statt einer Hunter 37 ansehen?+
Vergleichbare Modelle sind Tayana 37, Pacific Seacraft 37, Hallberg-Rassy 37. In der Vergleichstabelle oben findest du Preise und Verfügbarkeit.