Passport 42 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Eigner-Layouts mit drei Kabinen sind auf dem Gebrauchtmarkt häufiger zu finden, aber beide Varianten sind verfügbar, und Ex-Charterboote sind keine Seltenheit. Der Standardplan verschiebt den Niedergang nach Steuerbord, um an Backbord eine Doppelkoje achtern mit einem kleinen Luk und zwei Bullaugen unterzubringen. An Steuerbord befindet sich eine Achterkoje und eine große Navigationsecke. Vorne ist eine U-förmige, sichere Pantry mit einer mittschiffs liegenden Spüle und einer riesigen Kühlschrank-Gefrierkombination untergebracht. Eine geräumige Dinette blickt auf eine Sofakoje, die auch als Einzelkoje dient. Die Nasszelle an Backbord kann entweder eine Badewanne oder, bei einigen Booten, eine separate Duschkabine aufnehmen. Eine Vorschiffskabine mit einer Doppelkoje an Backbord und einer Sitzgelegenheit an Steuerbord vervollständigt das Bild, mit einer Stehhöhe, die ausreichend für einen großen Eigner ist.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Auf dem Gebrauchtbootmarkt sind Boote meist mit einem Wechselrichter, Autopiloten, Klimaanlage, Bugstrahlruder, elektrischen Winschen, Warmwasser, Radar, AIS, Rettungsinsel und Kartenplotter ausgestattet – eine Ausstattung, die für Käufer moderne Navigation und Hafenassistenzen ohne sofortige Investitionen bedeutet. Eine häufige Gruppe von Upgrades durch Eigner umfasst Wassermacher, Heizung, Solaranlagen, Spinnaker, Gefrierschrank, Badeplattform, Davits für das Beiboot und ein für den Transatlantikpassage fertig aufgetakeltes Rigg; dies deutet auf Boote hin, die bereits für längere Offshore-Einsätze vorbereitet sind, wobei Solaranlagen und der Wassermacher die wichtigsten Elemente für unabhängiges Fahrtensegeln sind. Das originale Kutterrigg und der Perkins 4-108 Motor bleiben erhalten, sodass Rigg und Antrieb als bekanntes Maßstab und nicht als Variable gelten.

Was zu inspizieren ist

Die Teakdecks und das Kajütdach sind typisch für diese Epoche, weisen jedoch einen gravierenden Mangel auf: Die Fugenabdichtung über den Teakpfropfen verrottet und lässt Wasser an den Deckschrauben entlang in den Kern sickern, was Fäulnis und ein weiches, nachgiebiges Gefühl beim Gehen auf dem Deck begünstigt. Die GFK-Püttinge wurden vom Bootsbauer mit Glasfaser versiegelt, was Spaltkorrosion kaschiert und eine Inspektion ohne Aufschneiden unmöglich macht; viele Eigner haben sie bereits ausgebaut und ersetzt, fragen Sie daher nach den Maßnahmen. Die Tanks müssen genau untersucht werden: Bei Schwesterschiffen gab es Leckagen in den Tanks, die unter den Bodenbrettern liegenden Edelstahl-Freshwatertanks können haarrissig sein, und im GFK-Matschtank haben sich Risse gebildet. Der Motor sitzt tief in der Nähe der Spülen, was das Risiko eines Wassereinbruchs erhöht und den Ausbau von Schränken erfordert, um vollständigen Zugang zu erhalten. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Der typische Markt für diese Boote ist die Vereinigten Staaten. Für einen Käufer ist die Checkliste unkompliziert: Überprüfen Sie den Zustand der Püttinge und eventuell einlaminierte Überreste, klopfen Sie das Deck auf weiche Stellen im Sandwichkern um die Befestigungselemente herum ab, lassen Sie alle Tanks unter Druck prüfen oder ziehen Sie Inspektionsplatten heraus und überprüfen Sie vor dem Kauf den Motorzugang. Eine gut gepflegte Passport 42 mit erneuerten Püttingen und trockenem Deck ist eine solide, geräumige Hochsee-Kutter-Yacht; eine mit originalen, einlaminierten Platten und undichten Tanks ist ein riesiges Projekt.