Guide d'achat Passport 42
Chercher un Passport 42 sur le marché de l'occasion signifie s'intéresser à un cotre à fort déplacement, construit à Taïwan et dessiné par Stan Huntingford, qui a vu environ 50 coques produites entre 1981 et 1988 sur trois chantiers. Ce sont de véritables voiliers hauturiers dotés d'une poupe en canot et d'un maître-bau reculé pour maximiser le volume intérieur. La flotte d'occasion reflète à la fois des historiques privés et d'anciens bateaux de charter. Savoir où le modèle excelle et où il fait des erreurs permettra de réduire rapidement votre sélection.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Les versions propriétaires à trois cabines sont plus courantes sur le marché de l'occasion, mais les deux versions sont disponibles, et les exemplaires issus du charter sont fréquents. Le plan standard déplace la descente sur tribord pour installer une couchette double arrière à bâbord avec un petit capot et deux hublots, prévoit une couchette de quart sur tribord et une grande table à cartes, et dispose d'une cuisine en U sécurisante à l'avant avec un évier central et un grand réfrigérateur-congélateur. Une salle à manger spacieuse fait face à un canapé convertible en couchette simple, et la salle d'eau à bâbord peut accueillir une baignoire ou, sur certains bateaux, une cabine de douche indépendante. Une cabine avant avec une couchette double à bâbord et une banquette à tribord complète l'aménagement, offrant une hauteur sous barrots suffisante pour un propriétaire de grande taille.
Équipement et améliorations courantes
Sur le marché de l'occasion, les bateaux sont souvent équipés d'un convertisseur, d'un pilote automatique, de la climatisation, d'un propulseur d'étrave, de winches électriques, d'eau chaude, d'un radar, d'un AIS, d'un radeau de survie et d'un traceur de cartes — un ensemble qui signifie qu'un acheteur peut s'attendre à une navigation moderne et à une assistance au manœuvre sans dépense immédiate. Les améliorations fréquentes des propriétaires concernent souvent un dessalinisateur, un chauffage, des panneaux solaires, un spinnaker, un congélateur, une plateforme de bain, des bossoirs pour l'annexe et un gréement de voyage adapté aux traversées transatlantiques ; ces éléments témoignent de bateaux déjà prêts pour une utilisation hauturière prolongée, où les panneaux solaires et le dessalinisateur sont les points les plus importants pour une croisière autonome. Le gréement de cotre d'origine et le moteur Perkins 4-108 restent en place, ce qui rend le gréement et la propulsion des éléments connus plutôt que des variables.
Ce qu'il faut inspecter
Les ponts en teck et le rouf sont conformes à l'époque mais présentent un défaut réel : le calfatage au-dessus des bouchons de teck se dégrade et laisse l'eau s'infiltrer le long des vis de pont dans l'âme du bois, risquant la pourriture et un comportement mou et spongieux sous les pas. Les cadènes en acier inoxydable ont été posées dans le stratifié par le constructeur, ce qui masque la corrosion caverneuse et empêche toute inspection sans les découper ; de nombreux propriétaires les ont déposées et remplacées, demandez donc ce qui a été fait. Les réservoirs nécessitent une attention particulière : d'autres unités de la même série présentent des fuites aux réservoirs, les réservoirs d'eau douce en inox sous le plancher peuvent présenter des microfissures, et des fissures sont apparues sur le réservoir d'eaux noires en fibre de verre. Le moteur est placé bas près des éviers, ce qui augmente le risque de suralimentation en eau et nécessite de démonter des meubles pour un accès complet. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Le marché typique pour ces bateaux est les États-Unis. Pour un acheteur, la liste de contrôle est simple : confirmer l'état des cadènes et des résidus stratifiés à l'intérieur, sonder le pont pour détecter d'éventuelles zones molles autour des fixations, procéder à un test de pression ou inspecter les plaques de contrôle sur tous les réservoirs, et vérifier l'accès au moteur avant de s'engager. Un Passport 42 bien entretenu, avec des cadènes renouvelées et un pont sec, est un cotre hauturier stable et spacieux ; celui qui présente des plaques d'origine stratifiées et des réservoirs qui fuient est un projet de rénovation.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Passport 42. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 4 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| mars 25 | 2 | 67 791 € | — |
| sept. 25 | 2 | 119 279 € | +75.9% |
| févr. 26 | 2 | 58 181 € | -51.2% |
| août 26 | 1 | 119 279 € | +105.0% |
Où ils sont listés
Les annonces Passport 42 couvrent 1 pays. États-Unis arrive en tête avec 5 annonces.
Répartition par Pays
5 annonces · 1 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| États-Unis | 119 279 € | 5 | 1 | 100.0% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
7 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Tayana Vancouver 42 | 41.75' | $ 119 948 | 50 | 12 |
| Valiant 42 | 42' | $ 299 999 | 18 | 4 |
| Moody 42 | 41.79' | $ 62 045 | 12 | 1 |
| Vagabond 42 | 42' | $ 42 500 | 10 | 3 |
| Rustler 42 | 42' | $ 475 110 | 9 | 3 |
| Oyster Yachts 42 | 41.83' | $ 201 593 | 7 | 2 |
| Passport 42Tu es ici | — | $ 139 000 | 5 | 1 |