Design und Konstruktion
Southern Ocean Ltd. baute die Ocean 60 aus GFK mit einem Festrumpf und einem festen GFK-Deck; der Kiel selbst ist unter einem Flossenprofil aus Eisen gefertigt. Rascoe verlieh ihr ein Verhältnis von Länge zu Breite (L/B) von 3,88 und ein Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 266 – Zahlen, die einen breiten Rumpf mit viel Volumen beschreiben und nicht eine agile Regattayacht. Die benetzte Fläche beträgt etwa 818 Quadratfuß, und das Tiefgangsverhältnis liegt bei rund 2.537 Pfund pro Zoll – sie sitzt tief und bewegt sich langsam entlang der Wasserlinie, wenn sie beladen wird. Die theoretische Rumpfgeschwindigkeit für ein Verdrängerboot dieser Länge liegt bei 9,2 Knoten, während sich die berechnete Höchstgeschwindigkeit eher auf 6,8 Knoten bewegt; der Unterschied ist die praktische Strafe für ihren Umfang und ihre Fahrtentrimmung.
Rigg und Handhabung
Das Ketsch-Rigg verteilt die Segelfläche auf zwei Masten, und die stehende und laufende Takelage ist für ein großes Boot dimensioniert: Die Schoten von Fock und Genua sind 60 Fuß lang und haben einen Durchmesser von 5/8 Zoll, die Großschot misst 150 Fuß und die Spinnakerschot ist 132 Fuß lang – alles an derselben 16-mm-Ankerleine. Das bedeutet eine Menge Leine zu bedienen, und die Ketsch-Konfiguration erleichtert traditionell die Lasten bei nur einem Segel auf einem Boot dieser Größe. Der Flossenkiel und der Tiefgang von 7,84 bis 8,14 Fuß – abhängig vom Gewicht – bedeuten, dass sie so viel Tiefgang hat, dass sie hauptsächlich in großen Marinas ankern kann, was eine echte Einschränkung für Fahrtensegler ist, die gerne in flachen Ankerbuchten liegen. (1)
Unterbringung und Fahrtenprofil
Mit einer Länge über alles von 60 Fuß und einer Breite von 15,5 Fuß war die Ocean 60 eher für das dauerhafte Leben an Bord als für Wochenendtörns ausgelegt. Die Tankkapazitäten von 500 Gallonen Diesel und 500 Gallonen Wasser stehen für die Autarkie auf langen Passagen, und der Yanmar-Einzel-Diesel mit 110 PS bietet einen beachtlichen Hilfsantrieb für ein Segelboot dieser Ära. Ihr Kenterungsverhältnis von 1,57 ordnet sie zu den stabileren Kandidaten für das Offshore-Segeln ein, und die Komfort-Ratio von 48,93 unterstreicht den Eindruck eines stabilen, weichseegängigen Rumpfes im Seegang.
Das Fazit
Die Ocean 60 ist eine ernsthafte Blauwasser-Ketsch aus der frühen Rascoe-Ära, gebaut aus massivem GFK von Southern Ocean Ltd. und dimensioniert für das Lastenfähige Fahrtensegeln auf den Ozeanen. Sie ist nach modernen Maßstäben nicht schnell, aber ihre Werte beschreiben eine stabile, voluminöse Langstrecken-Fahrtenyacht mit genügend Tankkapazität und Leistung, um weite Reviere zu erkunden.
Vorteile
- Schwere, stabile Rümpfe mit einem Kenterungsverhältnis von 1,57 und einer Komfort-Ratio nahe 49
- Großzügige Kraftstoff- und Wasserkapazität von je 500 Gallonen für hohe Autarkie auf Langstrecken
- Das Ketsch-Rigg verteilt die Segellasten auf einem 62.000-Pfund-Schiff gleichmäßig
- Solide GFK-Bauweise sowohl im Rumpf als auch im Deck
Nachteile
- Der lastabhängige Tiefgang von 2,39–2,48 m beschränkt sie auf große Marinas
- Die berechnete Höchstgeschwindigkeit von 6,8 Knoten liegt weit unter der theoretischen Rumpfgeschwindigkeit
- Große Schotlängen erfordern erhebliche Kraftaufwand beim Handling
