Northshore Mg-C27 — Informationen, Bewertung, technische Daten

Design und Konstruktion

Mit einer Länge über alles von 27 Fuß 5 Zoll, einer Wasserlinienlänge von 23 Fuß 5 Zoll und einer Breite von 10 Fuß ist die Mg-C27 ein kompakter Einrumpfer mit einer Verdrängung von 6.000 lbs und einem Flossen- oder Hubkiel. Insgesamt wurden etwa 150 Contessa 27s und MGC27s verkauft, wobei die meisten die Version mit Flossenkiel waren; die Variante mit Hubkiel ist die selteneren der beiden und weist bei aufgeholtem oder abgesenktem Kiel einen Tiefgang von 3 Fuß 2 Zoll bis 5 Fuß 10 Zoll auf, während das Flossenmodell einen festen Tiefgang von 5 Fuß hat. Der ursprüngliche Entwurf war ein Ersatz für die Contessa 28, und die Rumpfformen sowie Humphreys' Design gingen von Rogers zu MG und schließlich zu Northshore über, ohne dass sich die zugrundeliegende Form veränderte. (1)

Rigg und Handhabung

Das Boot ist als 7/8-Slup getakelt. Die Contessa 27 und die MGC27 wurden ab Werk mit einer Selbstwendefock auf einer geschwungenen Deckschiene vor dem Mast ausgeliefert. Diese Konstruktion sorgt zusammen mit einer schmalen Fockblatt-Fock für geringe Schotlasten und macht das Boot leicht zu handhaben, ohne den Segelspaß einzubüßen. Die Mg-C27 genießt einen hervorragenden Ruf in Bezug auf Segeleigenschaften und Handhabung. Zeitgenössische Berichte beschreiben die Leistung als hervorragend, ohne das Boot als schwer zu handhaben zu bezeichnen. Mit einer Segelfläche von 413 Quadratfuß (Hauptsegel und Fockblatt) bietet der Entwurf das lebendige, moderne Gefühl, das die Cruiser-Racer-Linie von MG verspricht. Bei dem abgebildeten Exemplar wurde die Selbstwendefoksschiene entfernt und die Fock konventionell angeschlagen – ein Refit, das zeigt, wie flexibel sich das Vordeck umkonfigurieren lässt. (1)

Unterbringung

Unter Deck bietet die Mg-C27 zwei Kabinen und Kojen für vier oder fünf Personen. Der Salon platziert die Pantry an Backbord und einen nach achtern gerichteten Kartentisch an Steuerbord, wobei zwei Sofakojen den Hauptsalon ausmachen. Vor dem Tisch befindet sich eine erhöhte Kojenecke, die durch einen Reißverschlussvorhang vom Salon abgetrennt ist, während sich achtern der Pantry eine große Achterkoje – nominell eine Doppelkoje, wenn auch eine kleine – zum Schlafplatzplan ergänzt. Bei den Versionen mit Hubkiel ist die Kielluke am hinteren Ende des Salontisches montiert und wird mit einem abnehmbaren Griff bedient. Ein Sichtfenster im Kielschacht ermöglicht es der Crew, den Position des Kiels zu überwachen. Abgesehen von dem Schwertkasten entspricht das Layout mit Flossenkiel dem Innenraum der Version mit Hubkiel sehr genau.

Refits und Eignerschaft

Die auffälligste Änderung auf Eignerbooten dieser Art ist die Entfernung der ursprünglichen Selbstwendefock-Schiene zugunsten einer herkömmlichen Schotführung, wie im besprochenen Beispiel. Die Modelle mit Hubkiel verlangen etwas mehr vom Eigner in Form der Kielwinsch-Ausrüstung und des Sichtfensters zur Überwachung des Kielbewegungsbereichs, aber der Mechanismus ist einfach und manuell bedienbar. Als Motorisierung dient meist ein Volvo Penta 2001 Diesel mit 9 PS, ein bescheidener, aber passender Hilfsmotor für einen 6.000 Pfund schweren Rumpf.

Das Fazit

Die Mg-C27 ist eine von Humphreys entworfene kleine Fahrtenyacht, die ein aus Regatten stammendes Erbe in ein einhandfreundliches Paket übersetzt. Die große Mehrheit der Boote mit Flossenkiel macht Ersatzteile und Vergleiche unkompliziert, während die seltenen Boote mit Hubkiel dem Fahrtensegler mit geringem Tiefgang dienen, ohne das Kernlayout zu komplizieren. Es ist ein Boot, dessen Ruf auf tatsächlichem Seeverhalten und nicht auf der Größe beruht.

Vorteile

Hervorragende Segeleigenschaften und hohes Ansehen bei der Handhabung
7/8-Rigg mit schmaler Fock für geringe Schotbelastungen und einfaches Segeln mit kleiner Crew
Praktische Aufteilung mit zwei Kabinen und vier bis fünf Kojen sowie separatem Vorschiffskojebereich
Hubkiel-Option mit gut sichtbarem Kielschalter zur Kontrolle der Kielposition

Nachteile