MG RS34 — Informationen, Bewertung, technische Daten

Design und Konstruktion

Die RS34 ist ein 34-Fuß-Einrumpfboot mit einer Wasserlinienlänge von 29,5 Fuß, einer Breite von 11,2 Fuß, einem Tiefgang von 6,5 Fuß mit Flossenkiel und 2.470 Pfund Bleiballast bei einer Verdrängung von 7.850 Pfund, was einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 31 Prozent entspricht. Das Boot wurde sowohl für den Rumpf als auch für das Deck aus massivem GFK gebaut; es handelt sich um eine einfache Verbundstoffschale statt einer Sandwichkonstruktion. Ihr Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 136 ordnet sie zu den leichten Regattayachten ein, und das Verhältnis von Länge zu Breite (L/B) von 3,04 sorgt für eine relativ schmale, sportliche Rumpfform. Das Kenterungsverhältnis von 2,25 bedeutete, dass der Entwurf nicht für Hochseeregatten zugelassen worden wäre, aber das Komfort-Ratio von 15,6 und ein Absorptionsvermögen von etwa 1.151 Pfund pro Zoll beschreiben einen steifen, agilen Rumpf, der für seine Größe sehr gut im Seegang liegt. (2)

Rigg und Handhabung

Die RS34 ist mit einem 7/8-Rigg und einer Segelfläche von 580 Quadratfuß gebaut, und die Regattadaten zeigen, dass sie mehr Rigg trägt als ähnliche Segelboote, was das Boot für seine Länge als deutlich übertakelt kennzeichnet. Mit dem ISO-Referenzsegel beträgt das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) 21,8, steigt bei einer 135-prozentigen Genua auf 24,8, und die theoretische Rumpfgeschwindigkeit für einen Verdränger dieser Länge liegt bei 7,3 Knoten. Die Maße des stehenden und laufenden Guts sind präzise und großzügig bemessen: Die Fallen für Großsegel, Fock-Genua und Spinnaker bestehen aus 33,3 Metern 10-mm-Leine, während die Schoten 10,4 Meter bei 12 mm für Fock und Genua sowie 25,9 Meter bei 12 mm für die Großschot aufweisen, ergänzt durch eine 22,8 Meter lange Spinnakerschot. Die benetzte Fläche des Unterwasserschiffs beträgt etwa 387 Quadratfuß – ein moderater Fußabdruck, der dem leichten Rumpf beim Beschleunigen hilft. (2)

Regatta-Historie und Leistung

Das Prototypboot Seren Wib war über mehrere Jahre auf der Irischen See konkurrenzfähig und holte 1984 den ersten Platz in der Klasse bei der Regatta Dun Laoghaire–Holyhead–Dun Laoghaire sowie den zweiten Platz in der IOR-Klasse bei Celtic Week 1986, bevor andere Rümpfe die Bestzeiten ausbauten. Michael Peacocks Juno wurde zur erfolgreichsten RS34, wurde mit großem Einsatz im Grand-Prix-Sport gefahren und brachte es bei Cowes Week 1984 auf zwei erste Plätze, einen zweiten und einen dritten Platz. Checkmate von der Familie Biggs wurde zweiter in Klasse 3 der Round the Island Race 1984, dann erster bei Celtic Week 1985 und erster in der Klasse mit dem zweiten Gesamtplatz bei der RORC Irish Sea Race 1988, wobei es in jenem Jahr auch die Division A2 der Irish Sea Offshore Association in den Saisonpunkten anführte. Bateleur von Chris Bonnar gewann die Tomatin Scottish Series 1985, Smokey Bear von Peter Cyriax wurde zweiter in Klasse 2 bei der Round the Island Race 1984, und Yellow Bird III sicherte sich die Meisterschaft der Plymouth Offshore 1986. Die Historie zeigt eine kleine Klasse, die hart gesegelt und gesiegt hat. (1)

Das Fazit

Die MG RS34 ist ein seltener, von Humphreys entworfener Leichtregattakreuzer mit echtem Regatta-Blut und einem in sehr geringer Stückzahl gebauten GFK-Rumpf aus massivem Glasfaserverbund. Ihr stark überdimensioniertes 7/8-Slup-Rigg und die geringe Verdrängung verleihen ihr Geschwindigkeit und Agilität, während die moderate benetzte Fläche und das Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 31 Prozent sie leicht zu handhaben machen. Die limitierte Produktion bedeutet, dass ein Käufer jeden Rumpf einzeln prüfen muss, aber die Regatta-Historie des Entwurfs spricht für eine fähige, gut abgerichtete Regattayacht der 1980er Jahre.

Vorteile

Humphreys-Design mit einer starken frühen Regatta-Historie bei irischen und Solent-Regatten
Solider GFK-Rumpf und Deck mit Bleiballast im Flossenkiel
Leichter Rennverdrängung und überdimensioniertem 7/8-Rigg für lebendige Performance

Nachteile