设计与建造
Mg-C27 的船体总长 (LOA) 为 27 英尺 5 英寸，水线长 (LWL) 为 23 英尺 5 英寸，型宽为 10 英尺。这是一款紧凑型单体船，排水量为 6,000 磅，配有鳍龙骨或升降龙骨。该型号总共售出了大约 150 艘 Contessa 27 和 MGC27，其中大部分是鳍龙骨版本；而升降龙骨变型则较为罕见，龙骨升起或降下时吃水在 3 英尺 2 英寸到 5 英尺 10 英寸之间，而鳍龙骨版本的固定吃水则为 5 英尺。该船型的原始设计旨在替代 Contessa 28，其船体模具和 Humphreys 的设计从 Rogers 转移到了 MG，最终又转到了 Northshore，且底层形状未做任何改动。 (1)
帆装与操控
该船采用分段索具单桅纵帆船（fractional sloop）帆装，出厂时 Contessa 27 和 MGC27 在桅杆前方的弧形甲板滑轨上均配有自动转帆前帆。这种配置配合窄型折叠前帆，能将控帆索张力保持在较低水平，使船只易于操控且不牺牲速度。Mg-C27 在航行性能和操控性方面享有极佳的声誉，当时的评估认为其性能本身非常出色，同时从未提及该船难以驾驭。主帆和折叠前帆的总帆面积为 413 平方英尺，该设计带来了 MG 巡航竞赛双用途（cruiser-racer）血统所承诺的活泼、现代感。在图示示例中，自动转帆滑轨已被拆除，前帆改用传统控帆方式，这一翻新展示了前甲板可以多么轻松地进行重新配置。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，Mg-C27 提供两个船舱，可提供四到五个床位。主舱将厨房设在左舷，将朝后的海图桌设在右舷，两个长椅床位占据了主舱。在桌子的前方，一个带拉链帘幕的独立升高式床位区与主舱隔开；而在厨房的后方，一个大型艉侧床位（名义上是双人床，但尺寸较小）延伸了睡床位配置。在升降龙骨版本中，龙骨绞盘安装在主舱桌子后端的尾部，并配有可拆卸手柄，龙骨箱上的透明面板让船员能够看清龙骨的位置；除了稳向板箱外，鳍龙骨布局与升降龙骨的内部空间非常接近。
翻新与所有权
在这些船上最显眼的船主级改动是取消了原装自动转帆前帆滑轨，改用常规控帆索系统（如所评估的案例所示）。升降龙骨型号在龙骨绞盘设备和监控龙骨行程的观察面板方面对船主的要求稍高一些，但该机构简单且为手动操作。常用的动力装置是 9 马力的 Volvo Penta 2001 柴油机，对于一艘 6,000 磅的船体来说，这是一个适度但合适的辅助动力。
总结
Mg-C27 是一款由 Humphreys 设计的小型巡航帆船，它将竞赛血统转化为适合单人操作的配置。大多数采用鳍龙骨的船只使备件和对比变得简单直接，而罕见的升降龙骨船只则为浅吃水巡航爱好者提供了便利，同时又不会使核心布局复杂化。这是一艘靠出色的操纵性能而非尺寸来赢得声誉的船只。
优点
- 出色的航行性能和良好的操控口碑
- 分段索具搭配窄帆角前帆，使控帆索负荷极低，便于少人操作
- 实用型双舱、四至五床位布局，拥有独立的艏部床位空间
- 提升龙骨选配，配有清晰的龙骨位置观察面板
缺点
- 升降龙骨版本较为罕见，且需在主舱内增加绞盘设备
- 舱尾床位充其量只能睡两人
- 总产量仅约 150 艘，限制了二手市场选择
