Conception et construction
Avec une longueur hors-tout (LHT) de 27 pieds 5 pouces, une longueur à la flottaison (LWL) de 23 pieds 5 pouces et un maître-bau de 10 pieds, le Mg-C27 est un monocoque compact affichant un déplacement de 6 000 lb et une quille à aileron ou quille relevable. Environ 150 Contessa 27 et MGC27 ont été vendus au total, dont la plupart étaient des versions à quille à aileron ; la variante à quille relevable est la plus rare des deux, calant entre 3 pieds 2 pouces et 5 pieds 10 pouces selon que la quille est haute ou basse, contre un tirant d'eau fixe de 5 pieds pour le modèle à quille à aileron. Le plan d'origine était destiné à remplacer le Contessa 28, et les moules de coque ainsi que le dessin de Humphreys sont passés de Rogers à MG, puis finalement à Northshore sans aucune altération de la forme de base. (1)
Gréement et comportement
Le bateau est gréé en sloop fractionné et, d'origine, les Contessa 27 et MGC27 portaient un foc autovireur sur un rail de pont courbé à l'avant du mât. Cette configuration, associée à un foc à fourreau étroit, maintient les tensions des écoutes faibles et rend le voilier facile à manœuvrer sans sacrifier la vitesse. Le Mg-C27 jouit d'une excellente réputation pour ses performances sous voiles et son comportement marin ; les évaluations de l'époque décrivent ses performances comme excellentes tout en soulignant qu'il reste toujours facile à mener. Avec une surface de voilure de 413 pieds carrés entre la grand-voile et le foc à fourreau, ce plan offre le comportement dynamique et moderne promis par la lignée des croiseurs-régatiers de MG. Sur l'exemplaire illustré, le rail de foc autovireur a été supprimé et l'écoute de foc est envoyée de manière classique, ce qui montre à quel point le pont avant peut être facilement réconfiguré. (1)
Aménagements
Sous le pont, le Mg-C27 offre deux cabines et des couchages pour quatre ou cinq personnes. Le carré place la cuisine à bâbord et une table à cartes orientée vers l'arrière à tribord, avec deux couchettes de salon qui remplissent la cabine principale. En avant de la table, une zone de couchette surélevée est séparée du carré derrière un rideau à fermeture éclair, tandis qu'à l'arrière de la cuisine, une grande couchette de quart — théoriquement double, bien que petite — prolonge l'offre d'hébergement. Dans les versions à quille relevable, le treuil de quille est monté sur l'extrémité arrière de la table du carré et se manœuvre avec une poignée amovible ; un panneau transparent sur le puits de quille permet à l'équipage de voir la position de la quille. À l'exception du puits de dérive, l'aménagement de la version à quille fixe est très proche de celui à quille relevable.
Refits et entretien
Le changement le plus visible apporté par les propriétaires sur ces bateaux est la suppression du rail de foc autovireur d'origine au profit d'une écoute classique, comme sur l'exemplaire présenté. Les modèles à quille relevable demandent un peu plus d'efforts au propriétaire sous forme d'un treuil de quille et d'un panneau de contrôle pour surveiller le mouvement de la quille, mais le mécanisme est simple et manuel. La motorisation habituelle est un moteur diesel Volvo Penta 2001 de 9 ch, un moteur auxiliaire modeste mais adapté pour une coque de 6 000 lb.
Le verdict
Le Mg-C27 est un petit croiseur dessiné par Humphreys qui traduit un pedigree de course en un ensemble adapté à la navigation en solitaire. La majorité des versions à quille à aileron rend les pièces de rechange et les comparaisons simples, tandis que les rares bateaux à quille relevable récompensent le plaisancier recherchant un faible tirant d'eau sans compliquer l'aménagement central. C'est un bateau dont la réputation repose sur un comportement marin réel plutôt que sur sa taille.
Les points forts
- Excellentes performances sous voiles et réputation de grande maniabilité
- Gréement fractionné avec foc à grand rond de chute étroit pour des charges de drosses faibles et une navigation facile en équipage réduit
- Aménagement pratique à deux cabines offrant quatre à cinq couchages avec un espace de couchette avant distinct
- Option de quille relevable avec panneau de contrôle clair pour le positionnement de la quille
Inconvénients
- Les versions à quille relevable sont plus rares et ajoutent un équipement de treuilage dans le carré
- La couchette de quart est tout au plus une petite couchette double
- Seulement environ 150 unités construites, limitant l'offre sur le marché de l'occasion
