Mustang 30 Kaufberatung
Der Kauf einer gebrauchten Mustang 30 bedeutet, sich für eine kleine, in Großbritannien gebaute 7/8-Slup aus den späten 1980er Jahren zu entscheiden, von der Harley Raceboats weniger als 100 Exemplare auf den Markt gebracht hat. Sie ist ein 29 Fuß 6 Zoll langes Boot mit einem Bulbkiel und einem soliden GFK-Rumpf sowie -Deck, das sich ideal für Käufer eignet, die eine kleine Serie an einer Fahrtenyacht im Küstenbereich einer Massenmarkt-Plattform vorziehen. Die kompakten Abmessungen und die geringe Stückzahl bedeuten, dass jeder Rumpf nach seinem individuellen Zustand beurteilt werden sollte, anstatt ihn anhand eines Durchschnittswerts einer großen Flotte zu bewerten.
Was zu inspizieren ist
Die Mustang 30 verwendet massives GFK sowohl für Rumpf als auch für das Deck. Bei einer Besichtigung sollten Sie bestätigen, dass Rumpf und Deck aus GFK bestehen, und nach nicht ab Werft vorgenommenen Modifikationen oder Reparaturen suchen, die auf vorherige Schäden durch Kollisionen hindeuten könnten. Der Bulbkiel liegt bei beladenem Boot tiefstens 5,91 Fuß und flachstens 5,61 Fuß im Wasser. Untersuchen Sie daher die Kiel-Rumpf-Verbindung und den Bulbkiel auf Anzeichen von Grundberührungen oder Reparaturspuren. Die Tiefgang variiert je nach Beladung zwischen 5,61 und 5,91 Fuß. Das Spatenruder sollte auf Spiel im Ruderschaft und Anzeichen von Wassereintritt an der Lagerung überprüft werden. Stellen Sie sicher, dass das fraktionierte Rigg zu den damaligen Schotlängen passt – eine 29,5 Fuß lange Vorsegelschot und eine 29,5 Fuß lange Genuaschot, eine 73,8 Fuß lange Großschot, eine 65 Fuß lange Spinnakerschot, alle mit einem Durchmesser von 3/8 Zoll – und achten Sie auf Verschleiß durch Reibung oder UV-Schäden an den Enden. Da nur massives GFK vorhanden ist und keine Sandwichkonstruktion erwähnt wird, sollten Sie den Rumpf auf weiche Stellen abklopfen und die Pütting-Bereiche auf Decksrisse oder Verfärbungen untersuchen. Als verbauter Motor ist ein Volvo 1010 Diesel mit 10 PS verzeichnet. Überprüfen Sie das Startverhalten bei kaltem Wetter und prüfen Sie auf unbefugte Modifikationen der Motorhalterung. (1)
Fazit für Käufer
- Bestätigen Sie, dass Rumpf und Deck aus massivem GFK bestehen und keine unerklärlichen Reparaturen aufweisen.
- Inspezieren Sie die Kiel-Rumpf-Verbindung und den Bulbkiel auf Schäden durch Grundberührung.
- Überprüfen Sie das Spatenruder auf Spiel im Ruderschaft oder Wassereintritt.
- Prüfen Sie die Länge und Dicke der Schoten im Vergleich zu den Spezifikationen des 7/8-Riggs.
- Klopfen Sie den Rumpf ab und überprüfen Sie die Abdichtung der Püttinge auf Risse oder Flecken.
- Starten Sie den Volvo 1010 und prüfen Sie die Integrität der Motorhalterung.
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Vergleichsmodelle
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