Saga 43 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Es wurden drei Innenraumkonzepte angeboten, wobei sich die einzigen Unterschiede im Vorschiff befinden. Ein Konzept bietet eine Mittelkoje und eine Waschschüssel im Bug; ein zweites fügt eine kleine Nasszelle an Backbord hinzu; das dritte platziert eine vollwertige Mitteltoilette im Vorschiff, gefolgt von einer Pullman-Koje an Backbord. Ab Baunummer 16 wurde die vordere Nasszelle zugunsten einer Kajüte gestrichen, und die neueste Bugvariante bietet eine mittschiffs gelegene Doppel-Inselbett-Koje. Die Pullman-Koje ist die bessere Seekoje, zwingt den Außenlieger jedoch dazu, beim Überqueren des Bootes an Backbord über die Innenkoje zu klettern. Die vordere Nasszelle – praktisch im Hafen – gilt auf See als weitgehend nutzlos und wird oft als Stauraum genutzt. Achtern behält jedes Boot die riesige Pantry an Steuerbord, die Nasszelle mit Dusche an Backbord sowie eine Achterkoje gegenüber einem riesigen Stauraum.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Gelegentliche Saga 43s sind meist mit einem Kartenplotter, Solarpaneelen, einer Selbstwendefock, elektrischen Winschen, einem Bimini, Radar, AIS, Autopilot und einer Einrichtung für kleine Crews ausgestattet. Ein Käufer kann sich daher auf moderne Navigation und eine reduzierte Arbeitsbelastung der Crew als Standard erwarten. Häufige Zusatzkomfort-Optionen umfassen eine Sprayhood, Klimaanlage und Davits für das Beiboot, um auch im tropischen Revier angenehm unterwegs zu sein. Seltener vorgenommene Upgrades durch Eigner reichen von Heizung, Gefrierschrank, Rettungsinsel, Rollgroßsegel, Badeplattform, Cockpitdusche oder Wassermacher – wobei dies nur dann relevant ist, wenn ein bestimmtes Reiseprofil diese Annehmlichkeiten erfordert. Der 56 PS starke Yanmar-Diesel befindet sich unter den Niedergangsstufen und ist über die Backskiste auf Steuerbord sowie unter der Achterkoje zugänglich. Diese Aufteilung sorgt dafür, dass Wartungsarbeiten unabhängig von der Elektronik einfach durchzuführen sind.

Was zu inspizieren ist

Der Spalt für das Doppel-Vorsegel zwischen dem Vorstevenbeschlag und dem Vorstag ist zu klein, um die Genua hindurchzulassen. Daher muss die Genua auf einer raumen Kursänderung nach jeder Halse aufgerollt und neu gesetzt werden. Überprüfen Sie die Harken-Rollanlagen und das äußere Stag auf Abnutzung durch diese routinemäßige Handhabung. Stellen Sie sicher, dass die Rumpf-Deck-Verbindung intakt ist, im Abstand von vier Zoll mit 3M 5200 verklebt wurde und es keine Lücken im Sandwichkern gibt, wo Wasser eindringen könnte. Die Borddurchlässe sollten als Marelon-Kugelhähne mit doppelt angeschraubten Schläuchen ausgeführt sein, und die beiden Reihen von ein Zoll großen Kielbolzen verdienen eine genaue Inspektion auf Undichtigkeiten oder Korrosion. Die zehnjährige, übertragbare Osmosegarantie und die fünfjährige strukturelle Garantie sind bei älteren Booten wahrscheinlich abgelaufen. Jegliche Vorgeschichte bezüglich Osmose oder Struktur sollte daher vom Verkäufer dokumentiert werden, anstatt davon auszugehen, dass sie weiterhin abgedeckt ist. (1)

Verfügbarkeit und Käufer-Tipp

Diese Boote tauchen in den USA, den US-Vereinigten Jungferninseln, Spanien, Chile, Mexiko und Kolumbien auf, wobei sowohl Ex-Charter- als auch Eignerversionen im Umlauf sind. Eine praktische Auswahl für Besichtigungen: Überprüfen Sie, welche Vorschiffslayout zu Ihren Anker- und Liegeplätzebedürfnissen passt, stellen Sie sicher, dass die Routine beim Rollgenua nicht das Vorsteven-Rigg verschlissen hat, und inspizieren Sie die Grenzen des Balsakerns bei jedem Borddurchlass. Wenn diese Punkte geklärt sind, bleibt die Saga 43 eine schnelle, wartungsarme Perry-Fahrtenyacht, die einen sorgfältigen Gebrauchtbootkäufer belohnt.