Design und Konstruktion
Fiskars baute die frühen Finn-Sailer 35 über den gesamten Rumpf und die Aufbauten hinweg aus handaufgelegtem, massivem GFK, ohne Balsa, Schaum oder andere Kernmaterialien zu verwenden. Die Arbeit wurde von vor Ort eingesetzten Inspektoren von Lloyd's Register zertifiziert. Diese schwere, unverstärkte Konstruktion ist die physische Grundlage für das feste Urteil von Yachting Monthly, dass sie ein gut gebautes Boot ist. Bei einer Verdrängung von 13.700 lb mit 4.000 lb Eisenballast in der Langkiel-Konfiguration weist sie ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von fast 29 Prozent und eine Komfort-Ratio von etwa 31 auf – Werte, die sie fest in die Kategorie der stabilen, schweren Fahrtenyachten statt in die der leichten Regattaboote einordnen. Ihre Länge von 35 Fuß, die Breite von 10 Fuß 3 Zoll und der geringe Tiefgang von 3 Fuß 8 Zoll spiegeln die Abstammung vom Lotsenboot wider und zeigen ein Boot, das eher für das Motoren und Segeln in geschützten Gewässern als für das Surfen auf offener See konzipiert ist. (1)
Rigg und Handhabung
Der Finn-Sailer 35 liegt im unteren Bereich des Motorsailer-Spektrums – ein Charakterzug, der durch seine bescheidene Segelfläche von 360 Quadratfuß bei einem Masttoppslup-Rigg und ein Verdrängungs-Längen-Verhältnis von über 240 bestätigt wird. Yachting Monthly wies darauf hin, dass ihr einfaches Rigg für eine akzeptable Segeleigenschaft vor dem Wind vor Anker sorgt. Das bedeutet, sie ist kein Leichtgewicht am Wind, bewegt sich aber auf raumen oder achterlichen Kursen ganz passabel. Der 75 PS starke Perkins 4236 Diesel und die Kraftstoffkapazität von 80 Gallonen verdeutlichen, worauf der Entwurf setzt: Mit mechanischer Antriebskraft kann sie eine Unabhängigkeit beim Passieren von Revieren gewährleisten, die allein durch den Segelplan nicht möglich wäre. (1)
Unterbringung
Unter Deck bietet die Finn-Sailer 35 fünf oder sechs Kojen – eine Zahl, die auf ein für eine Familie oder zwei Paare ausgelegtes Kabinenlayout hindeutet und nicht auf das Rennsport-Setup einer völlig leeren Kabine. Die Wasserkapazität von 150 Gallonen (ca. 570 Liter) ermöglicht längere Aufenthalte an Bord, und die GFK-Konstruktion sorgt für ruhige, robuste Innenraumgrenzen. Als sie Ende der 1970er Jahre als 36 neu auf den Markt kam, erhielt das Design eine Achterkabine und bessere Segeleigenschaften. Dies erklärt, warum die Aufteilung der 35 im Vergleich eher offen und motororientiert ist.
Das Fazit
Die Finnsailer 35 ist ein ehrlicher, robust gebauter, aus der Baltikum-Region stammender Motorsailer aus der Pionier-Ära des GFK-Baus von Fiskars. Sie belohnt Eigner, die strukturelle Einfachheit und Reichweite unter Motor über Segelagilität stellen, und ihre Wurzeln als Lotsenboot verleihen ihr das typische Wesen einer seetüchtigen Fahrtenyacht. Die spätere 36 adressierte ihre schwächsten seglerischen Eigenschaften, aber die 35 bleibt eine vernünftige, anspruchslose Fahrtenyacht für Küstentörns.
Vorteile
- Handaufgelegter GFK-Rumpf und -Deck, Lloyd's-zertifiziert, ohne verrottenden Kern
- Geringer Tiefgang von nur 1,17 m erleichtert das Segeln in geschützten Gewässern und das Trockenfallen an Stegen
- Großzügige Tankkapazitäten mit 80 Gallonen Kraftstoff und 150 Gallonen Wasser für autarke Törns
- Fünf oder sechs Kojen bieten genügend Platz für Familien oder zwei Paare
Nachteile
- Eingeschränkte Segelleistung bei Starkwind durch das einfache Rigg und die moderate Segelfläche
- Das einfache Rigg und die Segelfläche von 360 Quadratfuß machen sie am Wind träge
- Durch die 36 mit Achterkabine und verbesserten Segeleigenschaften ersetzt
