Design und Konstruktion
Der Rumpf ist aus GFK mit einem Balsaholzkern im Sandwichbauweise gefertigt, was die Kabinenluft durch Temperierung verbessert. Jegliche Arbeiten, die das Sandwich durchdringen, erfordern besondere Sorgfalt, da der Kern einmal freigelegt sehr anfällig ist. Das Deck und der Rumpf wurden vor dem Innenausbau verbunden und zu einer einzigen Einheit laminiert, um hohe Steifigkeit und Liefheit zu gewährleisten. Der Innenausbau besteht aus Mahagoni. Die Breite beträgt bei einer Länge von 40 Fuß knapp über 12 Fuß, was ein Verhältnis von Länge zu Breite von 3,27 ergibt.
Rigg und Handhabung
Die 39 ist mit einem Masttoppslup-Rigg ausgestattet. Die Großschot verläuft über 30,8 m von 14-mm-Leine; die Schoten von Fock und Genua über 12,3 m bei 14 mm; die Spinnakerschot über 27,1 m. Der Flossenkiel hat unter Last einen Tiefgang von 1,8 bis 1,9 m, was das Boot auf größere Marinas beschränkt. Die berechnete Höchstgeschwindigkeit liegt bei 7,4 Knoten gegenüber einer theoretischen Grenze von 7,5 Knoten; das Kenterungsverhältnis beträgt 1,84; das Komfort-Ratio liegt bei 30,6.
Unterbringung
Der Innenraum ist aus Mahagoni. Der Vorteil des Balsaholzkerns für das Kabinenklima ist die einzige Angabe zur Unterbringung, die die Quellen machen. Die Werftmethode laminierte ein strukturelles Schottenraster direkt in den Rumpf, bevor der Innenausbau erfolgte.
Bekannte Schwachstellen
Da Balsa der Kern ist, erfordert jede Bohrung oder Öffnung im Sandwichbau besondere Sorgfalt. Sobald Feuchtigkeit eindringt, kann das Material brechen und sich ausbreiten. Jede Decksöffnung und jedes Borddurchlass ist ein potenzieller Wassereintrittspunkt, der sorgfältig abgedichtet und nicht nur kosmetisch überdeckt werden muss.
Das Fazit
Die Malö 39 ist eine schwere Fahrtenyacht mit einem Balsakern-Rumpf und einer einteiligen Rumpf-Deck-Verbindung für hohe Steifigkeit und ein angenehmes Innenraumklima. Ihr Ballast und ihre Verdrängung machen sie für das Offshore-Segeln sehr seetüchtig. Der Nachteil ist die Pflege der Balsa-Sandwich-Konstruktion, die regelmäßige Inspektionen erfordert.
Vorteile
- Schwerer Fahrtenyacht-Verdrängung und 40-prozentiger Ballastanteil für hohe Stabilität auf See
- Sandwich-Rumpf mit Balsakern, der das Klima unter Deck verbessert
- Deck und Rumpf als eine Einheit laminiert für hohe Steifigkeit und Leckresistenz
- Weniger als 100 gebaut – eine limitierte und konsequente Produktionsserie
Nachteile
- Der Balsakern erfordert besondere Sorgfalt bei jedem Loch im Sandwichbau
- Der Flossenkiel mit einem Tiefgang von fast 1,80 m begrenzt das Ankern und den Hafenzugang
