Design und Konstruktion
Sowohl Rumpf als auch Deck sind aus handaufgelegtem GFK gefertigt und in Sandwichbauweise konstruiert, was das Klima unter Deck verbessert. Die Werft kombinierte diese Struktur mit einem Bleiflossenkiel, und im Laufe der Produktion wurde das Boot mit verschiedenen Kielalternativen angeboten. Die Länge von 40 Fuß bei einer Breite von 10,83 Fuß ergibt ein Verhältnis von Länge zu Breite (L/B) von 3,64, während die 4.630 Pfund Bleiballast für ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis (B/D) von 41 Prozent sorgen – ein Wert, der sie mit einer Verdrängung von 11.464 Pfund nach einer Untersuchung einer Datenbank im Bereich der „leichten Regattayachten“ (DL-Ratio von 120) einordnet. Der Sandwichrumpf umschließt eine benetzte Fläche von etwa 441 Quadratfuß, und die Tiefgangsverteilung liegt bei rund 1.300 Pfund pro Zoll – entscheidende Werte für jeden, der beurteilen möchte, wie gut das Boot Lasten trägt oder auf den Linien sitzt. (1)
Rigg und Handhabung
Das 7/8-Rigg treibt einen Segelplan an, der auf dem Papier einen relativen Geschwindigkeitsindex von 98 und ein theoretisches theoretisches Verdrängungs-Rumpf-Maximum von 7,9 Knoten ergibt; die Kombination aus Volvo Penta 2002 Diesel und Saildrive liefert unter Motor 8,0 Knoten. Das Kenterungsverhältnis von 1,93 und eine Komfort-Ratio von 19,3 bis 20,1 beschreiben ein Boot, das steif und schnell ist, ohne unangenehm zu sein – die Werte einer leichten Regattayacht, nicht einer schweren Fahrtenyacht. Der Tiefgang ist lastabhängig und liegt bei etwa 1,88 bis 1,97 Metern, was bedeutet, dass sie nur größere Marinas anlaufen kann. Dieser Tiefgang, kombiniert mit dem Flossenkiel und dem Spatenruder, kennzeichnet sie als Performerin, die für offenes Wasser und nicht für flache Buchten gebaut wurde. (1)
Unterbringung
Die Sandwichkonstruktion wurde gewählt, um das Kabinenklima zu verbessern. Der 40-Fuß-Rumpf und die Wasserlinie von 36 Fuß bieten eine solide Plattform, und die Wassertankkapazität von 26 Gallonen sowie der Kraftstofftank von 16 Gallonen positionieren sie eher als Fahrtenyacht für Küste und Offshore als für Langstreckenreisen allein aufgrund der Tankkapazitäten.
Bekannte Schwachstellen
Der lastabhängige Tiefgang von 1,88 bis 2,00 Metern schränkt den Zugang zu Marinas ein, und die Saildrive-Übertragung bringt das typische Wartungsprofil dieses Getriebebaus mit sich. Die Sandwich-Konstruktion verbessert zwar den Komfort in der Kabine, erfordert jedoch die übliche Wachsamkeit bei Decks- und Bodenlaminatverformungen an Durchführungen.
Das Fazit
Die Luffe 40 ist ein konsequentes Produkt des dänischen Designs der späten 1980er Jahre: eine leichte, fraktionierte Slup mit Bleiflossenkiel, einem Sandwich-Rumpf für hohen Komfort unter Deck und Leistungswerten, die sie fest in die Klasse der leichten Regattayachten einordnen, ohne auf gute Seeverhalten zu verzichten. Sie ist ein Boot für Segler – schnell, steif und gebaut von einer Werft mit klarer architektonischer Handschrift.
Vorteile
- Leichter Regattaverdrängungs-Längenverhältnis mit einem Bleiballast-Anteil von 41 Prozent für hohe Steifigkeit
- Sandwich-Rumpf- und Deckskonstruktion für ein besseres Kabinenklima
- 7/8-Rigg mit hervorragenden relativen Geschwindigkeitsleistungen (Index 98)
Nachteile
- Der lastabhängige Tiefgang von 6,17–6,47 Fuß schränkt sie auf große Marinas ein
- Bescheidene Kraftstoffkapazität von 16 Gallonen und Wasserkapazität von 26 Gallonen für ausgedehnte Törns
- Die Saildrive-Übertragung erfordert mehr Wartungsaufwand als eine Wellenanlage
