Tasarım ve İnşa
Hem gövde hem de güverte el yatırması fiberglastan yapılmış olup, iç iklimi iyileştiren sandviç konstrüksiyonla üretilmiştir. Tersane bu yapıyı kurşun bir torpil salma ile eşleştirmiş ve üretim süreci boyunca tekne farklı salma alternatifleriyle sunulmuştur. 10,83 fitlik genişliğe sahip 40 fitlik boyu, 3,64'lük bir boy-genişlik oranı (L/B) sağlarken, 4.630 poundluk kurşun balast yüzde 41'lik bir balast oranına karşılık gelir; bu değer, 11.464 poundluk deplasmanla birleştiğinde, bir veri tabanı sörveyinin deplasman-boy oranı (DL) ölçeğinde "hafif yarışçılar" olarak adlandırdığı tekneler arasına yerleştirir (120'lik bir DL oranı). Sandviç gövde, yaklaşık 441 fit karelik bir ıslak alanı kaplar ve su çekme oranı inç başına yaklaşık 1.300 pound civarındadır; bu değerler, teknenin yük taşıma kapasitesini veya su hattında duruşunu değerlendirecek herkes için önemlidir. (1)
Arma ve Kullanım
Fraksiyonel arma, kağıt üzerinde 98'lik bir Göreceli Hız Performansı endeksine ve 7.9 knot'luk teorik deplasman-sabit gövde maksimumuna sahip bir yelken planını destekler; Volvo Penta 2002 dizel motor ve Saildrive kombinasyonu ise motor seyrinde 8.0 knot hız sunar. 1.93'lük alabora direnci (CSF) ve 19.3 ila 20.1 arasındaki Konfor Oranı, teknenin sert ve hızlı olmasını sağlarken zorlayıcı olmamasını ifade eder; bu değerler ağır bir gezi teknesinin değil, hafif bir yarışçının özellikleridir. Su çekimi yüke bağlı olarak yaklaşık 6.17 ila 6.47 fit arasında değişir, bu da onun sadece büyük marinalara girebileceği anlamına gelir. Bu su çekimi, standart salma ve asma dümen ile birleştiğinde, tekneyi sığ dereler yerine açık deniz için üretilmiş bir performans teknesi olarak konumlandırır. (1)
Konaklama
Kabin iklimini iyileştirmek için sandviç yapı tercih edilmiştir. 40 fitlik gövde ve 36 fitlik su hattı boyu önemli bir platform sunarken, 26 galonluk tatlı su ve 16 galonluk yakıt kapasitesi, tekneyi sadece tank kapasitesine bakarak uzun menzilli bir okyanus aşırı gezgin olarak değil, kıyı ve açık deniz gezi teknesi olarak konumlandırır.
Bilinen Sorunlar
6,17 ila 6,47 fit arasında değişen yük bağımlı su çekimi marinaya girişi sınırlar ve Saildrive şanzıman, bu sistem tipine özgü bakım gereksinimlerini beraberinde getirir. Sandviç yapı, kamara konforunu artırırken, geçiş noktalarındaki güverte dolgusuna sızma konusunda her zamanki dikkatli yaklaşımı zorunlu kılar.
Karar
Luffe 40, 80'lerin sonundaki Danimarka tasarımının tutarlı bir ifadesidir: kurşun torpil salmalı, hafif deplasmanlı bir fraksiyonel armalı sloop; kabin konforu için sandviç gövde yapısı ve denizcilik değerlerinden ödün vermeden onu kesin bir şekilde hafif yarışçı sınıfına sokan performans rakamları. Hızlı, sert ve belirgin bir mimari elden çıkan bir tersane tarafından inşa edilmiş, gerçek bir denizci teknesidir.
Avantajları
- Sertlik sağlamak için %41 kurşun balast oranına sahip hafif yarış deplasmanı-boy oranı
- Kabin iklimini iyileştiren sandviç gövde ve güverte yapısı
- Güçlü göreceli hız performansına (endeks 98) sahip fraksiyonel arma
Dezavantajları
- Değere bağlı 6,17–6,47 fitlik su çekimi, tekneyi büyük marinalarla sınırlar
- Uzun süreli seyirler için mütevazı 16 galon yakıt ve 26 galon tatlı su kapasitesi
- Saildrive şanzımanın, şaftlı sistemlere göre daha yüksek bakım gereksinimleri
