Konstruktion und Bauweise
Jørgensen stattete die 40.04 mit einem 7/8-Slup-Rigg und einem Flossenkiel aus, wobei der Rumpf aus Verbundstoff und das Deck aus GFK mit Schaumkern besteht. Das Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 40 Prozent und ein Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 133, was das Boot in die Kategorie der leichten Regattayachten einordnet, deuten auf ein Schiff hin, das auf Agilität und Reaktionsvermögen statt auf pure Tragfähigkeit getrimmt ist. Ihr Längen-Breiten-Verhältnis (L/B) von 3,53 sorgt für einen schlanken Rumpf, und das Kenterungsverhältnis von 1,89 liegt im Bereich, den man von einer stabilen Küsten- und moderaten Hochseeyacht erwartet. Die benetzte Fläche des Unterwasserschiffs beträgt etwa 473 Quadratfuß. Diese Zahl setzt sich zusammen mit der theoretischen Höchstgeschwindigkeit von 8,0 Knoten über die Verdrängung zusammen und zeichnet ein Boot, das schnell beschleunigt, aber immer noch durch seine Wasserlinie begrenzt wird. (1)
Rigg und Handhabung
Das 7/8-Rigg treibt einen Segelplan mit einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 23,71 an, was für eine 40-Fuß-Fahrtenyacht absolut gesund ist. Die Schotlängen sind großzügig bemessen: Die Großschot hat eine Länge von 98,4 Fuß, die Fock- und Genuaschoten jeweils 39,4 Fuß und die Spinnakerschot 86,6 Fuß, alle mit einem Durchmesser von 14 Millimetern. Je nach Beladung liegt der Tiefgang zwischen 6,82 und 7,12 Fuß, was sie zwar auf große Marinas beschränkt, ihr aber bei Krängung hervorragenden Halt gibt. Ihr Tiefgangsverhältnis von etwa 1.377 Pfund pro Zoll sorgt dafür, dass sie stabil unter Crew und Ausrüstung steht, ohne dass sich der Trimm dramatisch verändert. Das Komfort-Ratio von 22,3 beschreibt ein Seeverhalten, das eher fest als weich wie auf einer Matratze ist.
Unterbringung
Unter Deck ist die 40.04 mit 4+2 Kojen ausgestattet und verfügt über eine Wasserkapazität von 100 Litern (26 US-Gallonen). Die Aufteilung bietet vier Kabinen plus zwei umbaubare Kojen – eine Konfiguration, die sowohl für das Fahrtensegeln mit der Familie als auch für Gäste geeignet ist. Die Kraftstoffkapazität von 37 Gallonen und ein einzelner 19-PS-Volvo Penta MD2002-Diesel vervollständigen die Systeme für ein Boot dieser Größe und halten die Technik einfach und wartungsarm.
Refits und Eignerschaft
Eigner, die von der Luffe 40 aufsteigen, werden die 40.04 als direkte Weiterentwicklung statt als Neuerfindung empfinden. Die 2020 folgende 40.20 behält dieselbe grundlegende Rumpfform bei leicht erhöhtem Freibord bei. Der Kompositrumpf und der Bleiballast-Flossenkiel sind einfach zu begutachten, und das moderate Motorleistung hält den Antrieb unkompliziert. Mit siebzig gebauten Booten über die gesamte Produktionszeit ist die Klasse klein genug, um sich besonders anzufühlen, und groß genug, dass Ersatzteile und Wissen unter den Eignern zirkulieren.
Das Fazit
Die Luffe 40.04 ist ein durchdachtes dänisches Design, das die Agilität einer Leichtwind-Regattayacht mit der Wohnlichkeit für Fahrtensegler verbindet. Ihr schlanker Rumpf, ihr hoher Komfortindex und das Layout mit vier Kabinen plus Schlafplätzen machen sie zu einer vielseitigen 40-Fuß-Fahrtenyacht, während der lastabhängige Tiefgang sie auch in tiefen Häfen einsetzbar hält.
Vorteile
- 7/8-Rigg mit einem soliden Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis
- 40-prozentige Ballastquote und ein Kenterungsverhältnis von 1,89 für stabiles Verhalten
- 4+2 Kojen mit 100 Litern Frischwasser für flexibles Fahrtensegeln
- Direkte Weiterentwicklung der Luffe 40; späterer 40.20 teilt sich die Rumpfform
Nachteile
- Der lastabhängige Tiefgang von 6,82 bis 7,12 Fuß schränkt den Hafen-Zugang ein
- Die Einstufung als Leichtregattaboot bedeutet eine eher harte als eine komfortable Bewegung im Seegang
