Design und Konstruktion
Der Rumpf der Alc 40 ist aus massivem GFK gefertigt, und sie wurde mit verschiedenen Kieloptionen angeboten, darunter eine Option für einen eingeschweißten Bleiflossenkiel. Blei bietet hier einen echten Vorteil gegenüber Eisen: Mit einer um 44 % höheren Dichte ermöglicht es dem Werft, ein kleineres Profil zu verwenden, was den Widerstand im Wasser verringert und durch die hohe Dichte des Bleis etwas Geschwindigkeit freisetzt, die ein kleinerer Kiel ohne Blei nicht erreichen würde. Das Verhältnis von Länge zu Breite (L/B) beträgt 3,38, wodurch sie im Vergleich zu ihrer Konkurrenzklasse bei 58 % aller anderen Entwürfe schlanker ist – ein Wert, der viel zu ihrem Charakter auf See beiträgt. Ihr Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) liegt bei etwa 250, was sie in die Kategorie der leichten Fahrtenyachten und Hochseeregattaboote einordnet. Die benetzte Fläche des Unterwasserschiffs beträgt rund 365 Quadratfuß, was für ein Boot dieser Länge ein moderater Wert ist. (1)
Rigg und Handhabung
Sie ist mit einem Masttoppslup-Rigg ausgestattet. Der Referenz-Segelplan ergibt ein Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 15,4, das mit einer 135%-Genua auf 18,7 ansteigt – genügend Segelfläche, um bei leichtem Wind lebendig zu sein, ohne für das Fahrtensegeln mit kleiner Crew überladen zu sein. Die Schotlängen sind detailliert dokumentiert: Die Fock- und Genuaschoten haben eine Länge von 39,5 Fuß bei 9/16 Zoll Durchmesser, die Großschot misst 98,8 Fuß bei demselben Durchmesser und die Spinnakerschot hat eine Länge von 87 Fuß bei 9/16 Zoll. Das Kenterungsverhältnis liegt bei 1,88, ein Wert, der allein nach dieser Formel für Hochseeregatten qualifizieren würde. Ihr Komfort-Ratio beträgt 27,1, was komfortabler ist als bei 38 % ähnlicher Segelboot-Konstruktionen, während 54 % vergleichbarer Entwürfe schwerer sind als sie.
Leistungsbereich
Die theoretische Rumpfgeschwindigkeit für ein Verdrängerschiff dieser Länge liegt bei 7,4 Knoten, die berechnete Höchstgeschwindigkeit beträgt etwa 6,3 Knoten. Sie taucht mit ca. 1.227 Pfund pro Zoll ein, sodass sich das Trimm und der Tiefgang beim Beladen für eine Fahrt spürbar verändern. Mit dem flachen Flossenkiel hat sie je nach Beladung nur einen Tiefgang von 4,59–4,89 Fuß und kann selbst in sehr flachen Marinas einfahren; die tiefere Flossenkiel-Option hat einen Tiefgang von 5,74–6,04 Fuß und kommt dennoch in den meisten Marinas an. Diese beiden Tiefgänge ermöglichen es dem Käufer, das Boot perfekt auf seine Reviergewässer abzustimmen.
Unterbringung und Antrieb
Das Boot ist eine große Segelyacht, aber der Innenraum ist nicht detailliert aufgeschlüsselt. Der Antrieb ist flexibel: Sie kann mit einem Westerbeke 4-107 Diesel-Innenborder mit 37 PS ausgestattet sein. Die Marke Vire ist der Motorenlieferant, und Dieselkraftstoff ist das angegebene Kraftstofftyp.
Bekannte Schwachstellen
Die einzige für Eigner relevante Einschränkung ist indirekt: Das Absenkungsverhalten von etwa 1.227 Pfund pro Zoll bedeutet, dass eine schwer beladene Alc 40 tiefer liegt und ihre dokumentierten Tiefgangsbereiche verändert. Ein Gutachter sollte daher das tatsächliche Freibord anhand der konstruktiven Linien überprüfen, anstatt dem Tiefgang auf der technischen Datenblatt zu vertrauen.
Das Fazit
Die Alc 40 ist eine durchdacht konstruierte schmale Slup, die ihre Größe deutlich übertrifft.
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Eine von Ally Engineering entworfene schmale Slup, die mit ihrer Geschwindigkeit und ihrer Hochsee-Eignung weit über ihre Komfort-Kategorie hinausragt. Der Bleiflossenkiel, die dokumentierten Schotdaten und das Zwei-Tiefgangs-System machen sie zu einer vielseitigen Gebraucht-Renn- und Fahrtenyacht, obwohl die spartanischen Wohnverhältnisse bedeuten, dass ein Käufer die Bewohnbarkeit vor Ort selbst überprüfen muss.
Vorteile
- Option für einen Blei-Flossenkiel reduziert den Widerstand im Wasser im Vergleich zu Eisen
- Das Kenterungsverhältnis von 1,88 erfüllt die Grenzwerte für Hochseeregatten
- Zwei Tiefgangsbereiche (4,59–4,89 Fuß und 5,74–6,04 Fuß) eignen sich für unterschiedliche Reviere
- Masttopprigg mit 135 % Genua erhöht das SA/D auf 18,7 (1)
Nachteile
- Die Komfort-Ratio liegt nur bei 38 % der Konkurrenzboote
- Das Absenkungsverhalten von 1.227 lb/in bedeutet, dass sich der Tiefgang stark durch die Last verändert
- Keine Details zu Innenraum oder Tankkapazitäten im verfügbaren Material
