Design a konstrukce
Trup plachetnice Alc 40 je z masivního laminátu a byla nabízena s různými variantami kýlu, z nichž jednou je olověný ploutvový kýl. Olovo má zde skutečnou výhodu oproti litině: díky vyšší hustotě 44 % umožňuje loděnici použít menší profil, což snižuje odpor smáčeného trupu a uvolňuje trochu rychlosti, kterou by menší kýl s olovem nedosáhl. Poměr délky k šířce trupu je 3,38, což na její konkurenční skupinu znamená, že je štíhlejší než 58 % všech ostatních konstrukcí – toto číslo vysvětluje velkou část jejího charakteru pro oceánskou plavbu. Poměr výtlaku k délce (D/L) se pohybuje kolem 250, což ji řadí mezi lehké cruisery a offshore závodní lodě. Plocha namočeného dna je přibližně 365 čtverečních stop, což je pro loď této délky střední hodnota. (1)
Oplachtění a ovládání
Je vybavena takeláží typu sloop s vrcholovou takeláží. Referenční plán plachet poskytuje poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 15,4, který se s 135% genovou zvyšuje na 18,7 – což je dostatek plachet pro to, aby loď byla ve větru živá, ale ne přeplachtěná pro plavbu s malou posádkou. Velikost otěží je podrobně zdokumentována: otěže kosatky a genovy mají délku 39,5 stop při průměru 9/16 palce, hlavní otěže mají délku 98,8 stop při stejném průměru a spinakrová otěže mají délku 87 stop při průměru 9/16 palce. Koeficient převrácení (capsize screening value) je 1,88, což je hodnota, která by ji samotným tímto vzorcem kvalifikovala k účasti na oceánských závodech. Její koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) je 27,1, což znamená větší pohodlí než u 38 % podobných konstrukcí, zatímco 54 % srovnatelných lodí je těžší než ona.
Výkonnostní charakteristika
Teoretická rychlost trupu pro výtlakovou loď této délky je 7,4 uzlu a vypočtená maximální rychlost je přibližně 6,3 uzlu. Ponor lodi je při plavbě asi 1 227 liber na palec, takže její zatížení pro plavbu výrazně mění trim a ponor. S mělkým ploutvovým kýlem má ponor pouhých 4,59–4,89 stopy v závislosti na zatížení a dokáže vplout i do velmi mělkých marin; hlubší varianta s ploutvovým kýlem má ponor 5,74–6,04 stopy a stále vstupuje do většiny marin. Tyto dva ponory umožňují kupujícímu přizpůsobit loď svému revíru.
Ubytování a pohon
Loď je velká plachetnice, ale interiér není podrobně specifikován. Pohon je flexibilní: může být vybavena vestavěným naftovým motorem Westerbeke 4-107 o výkonu 37 koní. Dodavatelem motoru je značka Vire a jako palivo je uvedena nafta.
Známé problémy
Jediné varování relevantní pro majitele je nepřímé: míra ponoření přibližně 1 227 liber na palec znamená, že silně zatížený Alc 40 bude sedět hlouběji v vodě a změní si své dokumentované rozsahy ponoru, takže technik by měl potvrdit skutečnou volnou bok proti navrženým liniím, a nikoli spoléhat na ponor uvedený v technickém listu.
Verdikt
Alc 40 je promyšleně navržená úzká šalupa, která svými parametry překonává svou třídu.
. —3 s # (
Tato úzká plachetnice od loděnice Ally Engineering překonává své komfortní parametry v rychlosti a důvěryhodnosti pro oceánskou plavbu. Olověný ploutvový kýl, zdokumentované specifikace otěží a strategie se dvěma ponory z ní dělají všestranný cruiser-racer na trhu ojetých lodí, i když slabší záznamy v oblasti ubytovacího prostoru znamenají, že si kupující musí životnost v interiéru ověřit osobně.
Klady
- Varianta s olověným ploutvovým kýlem snižuje odpor smáčeného trupu ve srovnání s litinou
- Koeficient převrácení 1,88 splňuje limit pro oceánské závodní lodě
- Dva rozsahy ponoru (4,59–4,89 ft a 5,74–6,04 ft) vyhovují různým typům plavby
- Taktéž stěžeň s 135% genovou zvyšuje poměr SA/D na 18,7 (1)
Zápory
- Koeficient komfortu lepší než pouze u 38 % srovnatelných lodí
- Koeficient ponoření 1 227 lb/in znamená, že zatížení výrazně mění ponor
- V dostupném materiálu chybí podrobnosti o interiéru nebo objemu nádrží
