Design e Construção
O casco do Alc 40 é de fibra de vidro maciça, e o modelo foi proposto com diferentes opções de quilha, uma das quais é uma quilha de aleta fundida em chumbo. O chumbo apresenta aqui uma vantagem real sobre o ferro: com uma densidade 44 % maior, permite ao estaleiro utilizar um perfil mais fino, o que reduz a resistência da água na obra viva e liberta alguma velocidade que as quilhas mais pequenas não conseguiriam obter devido à densidade do chumbo. A relação comprimento-boca do casco é de 3,38, e em comparação com os seus pares, é mais esguio do que 58 % de todos os outros projetos, um valor que explica grande parte do seu caráter de navegação oceânica. A sua relação deslocamento-comprimento situa-se em cerca de 250, uma faixa que o coloca entre os cruzeiros leves e os veleiros de regata oceânica. A superfície molhada do fundo é de cerca de 365 pés quadrados, uma área moderada para um barco deste comprimento. (1)
Aparelho e Manobras
Apresenta um aparelho sloop à testa do mastro. O plano de velas de referência proporciona uma relação área vélica-deslocamento de 15,4, que sobe para 18,7 com uma genoa de 135 % — pano suficiente para o barco ser vivo com brisa, mas sem estar sobrecarregado para cruzeiros com tripulação reduzida. As dimensões das escotas estão totalmente documentadas: as escotas da buja e da genoa têm 39,5 pés com 9/16 polegadas, a escota da grande tem 98,8 pés com o mesmo diâmetro e a escota do spinnaker tem 87 pés com 9/16 polegadas. O coeficiente de capotagem é de 1,88, um valor que, por si só segundo essa fórmula, qualificá-lo-ia para participar em regatas oceânicas. O seu coeficiente de conforto é de 27,1, mais confortável do que 38 % dos projetos de veleiros semelhantes, enquanto 54 % dos projetos comparáveis são mais pesados do que ele.
Performance Envelope
A velocidade de casco teórica para um barco de deslocamento deste comprimento é de 7,4 nós, e a velocidade máxima calculada é de cerca de 6,3 nós. Imerge cerca de 1227 libras por polegada, pelo que carregá-lo para um cruzeiro altera visivelmente o trim e o calado. Com a quilha de aleta pouco profunda, o calado é de apenas 4,59–4,89 pés, dependendo da carga, permitindo-lhe entrar em marinas muito rasas; a opção de quilha de aleta mais profunda tem um calado de 5,74–6,04 pés e ainda assim entra na maioria das marinas. Estes dois calados permitem ao comprador adaptar o veleiro às suas zonas de navegação.
Acomodações e Motorização
O barco é um veleiro de grande porte, mas o interior não está detalhado. A propulsão é flexível: pode estar equipado com um motor interior a diesel Westerbeke 4-107 de 37 cavalos. A marca Vire é o fornecedor do motor, sendo o combustível diesel o tipo indicado.
Problemas Conhecidos
A única advertência relevante para o proprietário é indireta: a taxa de imersão de cerca de 1227 libras por polegada significa que um Alc 40 muito carregado assentará mais fundo e alterará os seus intervalos de calado documentados; portanto, um perito deve confirmar a borda livre real em relação às linhas projetadas, em vez de confiar no calado indicado na ficha técnica.
O Veredicto
O Alc 40 é um sloop estreito cuidadosamente projetado que supera as expectativas para o seu tamanho.
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Um sloop estreito da Ally engineered que supera o seu percentil de conforto em termos de velocidade e credibilidade no alto-mar. A quilha de aleta de chumbo, as especificações documentadas das escotas e a estratégia de dois calados tornam-no um versátil veleiro de regata-cruzeiro usado, embora o historial limitado de habitabilidade signifique que o comprador deve verificar a habitabilidade pessoalmente.
Prós
- A opção de quilha de aleta de chumbo reduz a resistência molhada em comparação com o ferro fundido
- O coeficiente de capotagem de 1,88 cumpre o limite da fórmula para regatas oceânicas
- Duas gamas de calado (4,59–4,89 pés e 5,74–6,04 pés) adequam-se a diferentes tipos de cruzeiro
- O aparelho à testa do mastro com genoa de 135% eleva a relação SA/D para 18,7 (1)
Contras
- Coeficiente de Conforto superior apenas a 38% dos concorrentes
- A taxa de imersão de 1.227 lb/in significa que a carga altera drasticamente o calado
- Não são fornecidos detalhes sobre o interior ou capacidade dos depósitos no material disponível
