Konstruktion und Bauweise
Die Wing 25 wurde Anfang der sechziger Jahre als kleine Fahrtenyacht aus GFK konzipiert. Ihr Rumpf ist aus massivem GFK gefertigt, ebenso wie das Deck. Die britische Werft A. V. Robertson Ltd. baute das Boot, obwohl die Produktion nicht exklusiv war; es wurden auch andere Werften beteiligt. Ihre Proportionen ordnen sie eindeutig in die Kategorie der schweren Fahrtenyachten: Ein Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 423 stuft den Entwurf unter die extrem schweren Fahrtenyachten ein, während ein Längen-Breiten-Verhältnis (L/B) von 3,12 und ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis (B/D) von 34,62 auf einen schmalen, tief ballastierten Rumpf hinweisen. Die benetzte Fläche des Unterwasserschiffs beträgt etwa 161 Quadratfuß – ein Wert, der zu einem moderaten 25-Fuß-Rumpf mit Flossenkiel passt. (1)
Rigg und Handhabung
Sie ist als Masttoppslup getakelt, und die stehenden und laufenden Leinen entsprechen den Spezifikationen der Epoche: Die Schoten von Fock und Genua sind 25 Fuß lang und haben einen Durchmesser von 3/8 Zoll, die Großschot ist 62,5 Fuß lang mit demselben Durchmesser und die Spinnakerschoten sind laut Riggplan 55 Fuß lang. Der Flossenkiel hat einen Tiefgang von 3,58 Fuß, wobei der belastete Tiefgang bis zu 3,88 Fuß erreichen kann. Ein Kenterungsverhältnis von 1,76 und eine Komfort-Ratio von 28,2 deuten auf ein stabiles, gedämpftes Bewegungsprofil für ein Boot dieser Größe hin. Ihre theoretische Rumpfgeschwindigkeit liegt bei 5,8 Knoten, und das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 12,35 kennzeichnet sie als moderat leistungsfähig für ihr Gewicht. Das Absenkungsverhalten von 516 Pfund pro Zoll bedeutet, dass sie für jede zusätzliche Last an Bord relativ tief im Wasser liegt. (1)
Refits und Eignerschaft
Der einfache GFK-Rumpf und das Deck der Wing 25, das Masttoppslup-Rigg und der unkomplizierte Flossenkiel sorgen für ein unkompliziertes Eignerverhalten. Der eiserne Ballast von 2.250 Pfund ist bei jedem Gebrauchtboot ein bekannter Korrosionsrisiko-Punkt. Das Boot wurde auch auf anderen Werften gebaut, die Kernkonstruktionsparameter blieben jedoch konstant.
Das Fazit
Die Wing 25 ist eine solide gebaute kleine Fahrtenyacht aus der frühen GFK-Ära mit einem schweren Verdrängerrumpf und einer bekannten niederländisch-britischen Designlinie. Sie ist nach modernen Maßstäben stabil und langsam, aber ihre Konstruktion ist unkompliziert und ihr Rigg ist konventionell proportioniert.
Vorteile
- Solider GFK-Rumpf und Deck aus einem bekannten Entwurf der 1960er Jahre
- Stabiles Bewegungsprofil (Kenterungsverhältnis 1,76, Komfort-Ratio 28,2)
- Flossenkiel mit moderatem Tiefgang von 3,58 Fuß für ein 25-Fuß-Boot
Nachteile
- Die extrem schwere Verdrängung (DL-Verhältnis 423) begrenzt die Leistung
- Der Eisenballast erfordert regelmäßige Inspektionen auf Korrosion
