Design und Konstruktion
Die Grand Soleil 45 ist aus GFK mit einem Festrumpf und einem Blei-Flossenkiel gebaut, und die Werft bot im Laufe der Produktion verschiedene Kielvarianten an. Mit dem Flossenkiel liegt der Tiefgang je nach Beladung bei etwa 2,20 bis 2,30 Metern (7,22 bis 7,52 Fuß), was das Boot in fast allen Marinas außer den größten einsetzbar macht; eine unbekannte Kielform liegt tiefer bei rund 2,50 bis 2,60 Metern (8,30 bis 8,60 Fuß). Die Verdrängung beträgt 11.000 kg (24.250 Pfund) bei 4.300 kg (9.479 Pfund) Bleiballast, was zu einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 37 Prozent führt, das zum Teil für das gute Verhalten des Bootes verantwortlich ist. Das Verhältnis von Länge zu Breite liegt bei 3,25 bei einer Wasserlinienlänge von 10,86 Metern (35,63 Fuß) und einer Breite von 4,15 Metern (13,62 Fuß). Das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 239 ordnet sie in die Kategorie der moderaten Regattayachten ein und nicht zu den schweren Fahrtenyachten. Die benetzte Fläche beträgt etwa 54 m² (581 Quadratfuß), und das Absenkungsvermögen von 740 kg pro Zoll (1.686 Pfund pro Zoll) zeigt, wie tief das Boot aufgrund seiner Last sitzt. (1)
Rigg und Handhabung
Sie ist mit einem Masttoppslup-Rigg ausgestattet, das eine Referenzsegelfläche von 936 Quadratfuß aufweist, was zu einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 17,9 bei dem ISO-Referenzsegel und 21,3 mit einer 135-prozentigen Genua führt. Diese Werte, gepaart mit dem 239er DL-Verhältnis, beschreiben ein Boot, das leicht beschleunigt, ohne eine Federgewicht zu sein. Das Kenterungsverhältnis liegt bei 1,88 – ein Wert, der allein nach der Standardformel für Hochseeregatten zugelassen würde – und die theoretische Verdrängungs-Rumpf-Geschwindigkeit beträgt 8,0 Knoten mit einem berechneten Maximalwert von fast 7,1. Die Abmessungen des stehenden und laufenden Guts sind vollständig spezifiziert: Die Fallen für Großsegel, Fock und Spinnaker sind alle 134,7 Fuß lang und haben einen Durchmesser von 14 mm, die Schoten sind 44,1 Fuß lang (5/8 Zoll für Fock und Genua sowie 97 Fuß für den Spinnaker) und die Großschot misst 110,2 Fuß bei 5/8 Zoll. Ein Komfort-Ratio von 30,2 rundet das Bild eines steifen, stabilen Seeboots ab. (1)
Unterbringung
Unter Deck ist die Grand Soleil 45 mit 6 bis 8 Kojen ausgestattet. Sie verfügt über 378 Liter (100 US Gallonen) Frischwasser und 195 Liter (52 Gallonen) Diesel in einem einzelnen Yanmar-Motor mit 62 PS. Das Innenraumvolumen, das durch die Breite von 4,15 Metern (13,62 Fuß) und die Anzahl der Kojen entsteht, ermöglicht ein echtes Fahrtensegeln ohne dass man auf die Proportionen einer Barkasse reduziert wird. Die Tankkapazitäten entsprechen eher dem Konzept einer moderaten Regattayacht als dem eines Langstrecken-Expeditionsbootes.
Das Fazit
Die Frers Grand Soleil 45 ist ein gelungenes Beispiel für die Zusammenarbeit von Cantiere del Pardo und Germán Frers aus den späten 1980er Jahren: Eine 45-Fuß-Masttoppslup, die durch ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 37 Prozent, ein Drehzahl-Verhältnis von 239 und einen Segelplan, der sauberen Trimm belohnt, den Spagat zwischen Regatta- und Fahrtenyacht meistert. Sie ist weder leicht noch schwerfällig, und die angegebenen Rigg-Längen zeigen ein Boot, das nach einem festen Standard konstruiert wurde und keine Kompromisse eingeht.
Vorteile
- Bleiflossenkiel mit dokumentierten Kielalternativen für Flexibilität beim Tiefgang
- Ballastverhältnis von 37 Prozent und ein Kenterungsverhältnis von 1,88 eignen sich ideal für Offshore-Passagen
- 6 bis 8 Kojen mit 100 Gallonen Wasserkapazität und 52 Gallonen Kraftstoffkapazität für echtes Fahrtensegeln
- Vollständig spezifizierte Riggmaße erleichtern den Austausch und die Planung von Upgrades (1)
Nachteile
- Der Tiefgang des Flossenkiels von 2,20 bis 2,29 m (7,22 bis 7,52 Fuß) schränkt den Zutritt zu maritimen Einrichtungen mit festen Liegeplätzen ein
- Das moderate Regatta-DL-Verhältnis von 239 opfert etwas Tragfähigkeit zugunsten der Leistung
