Gib'Sea 372 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Joubert - Nivelt·1987 – 1991·~116 hulls·Gilbert Marine
Gib'Sea 372 drawingWerftzeichnung
Rumpfart
Einrumpf · flossenkiel
Rigg
Masttoppslup
LOA
35.76' · 10.9 m
Verdr.
12.125 lbs · 5.500 kg
Erstes Baujahr
1987

Die Gib'Sea 372 kam 1987 als Entwurf von JoubertNivelt, gebaut von Gilbert Marine, auf den Markt. Es handelt sich um einen 37 Fuß 7 Zoll langen Einrumpfer, der in der Modellpalette der französischen Werft als enges Schwestermodell zur 352 sowohl stilistisch als auch im InnenraumLayout passte. Konzipiert wurde die 372 in erster Linie als Charterboot, entwickelte dennoch eine geräumigere Variante für Privatbesitzer unter dem Label Master. Diese beiden Varianten erklären zusammen 112 der 116 Rümpfe, die vom Jahr der Markteinführung bis zum Ende der Produktion im Jahr 1991 gebaut wurden.

Marktüberblick

Median-Angebot · 12 Mon.
38.234 €
Angebot, nicht Verkauf · 8 Inserate
Aktuelle Inserate · 90 d
4
8 verfolgt · 12 Mon.
3-Monats-Preistrend
+5.1%
vs. 12-Mon.-Median
Länder mit Inseraten
5
Deutschland (25.0%) · Griechenland (25.0%) · Italien (25.0%)

Aktuelle Inserate

8 zum Verkauf · 10 neueste ausgewertet

Gib'Sea 372 Kaufberatung

Der Kauf eines Gebrauchtbootes der Gib'Sea 372 bedeutet, zwischen zwei Welten zu wählen: dem neun-Koje-Charter-Layout, das die 112 bis 1991 gebauten Rümpfe dominierte, und der geräumigeren Eignerversion „Master“ mit einer einzelnen Achterkabine. Ehemalige Charterboote sind auf dem Gebrauchtmarkt häufig zu finden, während die drei Kabinen umfassenden Eigner-Layouts die verbreitere private Konfiguration für Käufer darstellen.

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Die Charterversion bietet zwei Achterkabinen, eine Doppelvorschiffskabine und einen Salon mit Sofakoje, was insgesamt neun Kojen ergibt. Die Master-Version hingegen bietet eine geräumige Achterkabine und bessere Nasszellen, wobei die Anzahl der Kojen zugunsten von Wohnraum eingeschränkt wird. In beiden Versionen ist die Pantry ein praktischer Bereich mit guten Arbeitsflächen und Stauraum. Die kompakten Nasszellen bei den Charterbooten sind der deutlichste Kompromiss, den man vor dem Kauf genau untersuchen sollte.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Käufer finden häufig Solaranlagen, Autopilot, Wechselrichter, Bimini und Kartenplotter bereits installiert vor, was das Basissystem für Energie und Navigation im Mittelmeer bildet. Häufige Zusatzausstattungen umfassen ein Rollgroßsegel, Gefrierschrank, Warmwasser, Davits für das Beiboot und Radar – wobei Davits und Rollanlagen am wichtigsten sind für das einfache Handling der Segel mit kleiner Crew und den Stauraum für das Beiboot. Eine Kombination aus Solaranlage und Wechselrichter mit Autopilot deutet auf ein Boot hin, das eher für längeres Leben vor Anker als für reines Wochenendsegeln ausgelegt ist.

Was zu inspizieren ist

Der einzige dokumentierte Schwachpunkt sind die leichten Holzarbeiten, die in zeitgenössischen Rezensionen kritisiert wurden. Hier ließ der Hersteller bei der Verwendung von dünnem Sekundärholz für Details nach. Achten Sie beim Gutachten auf Schrankfronten, Salonverkleidungen und die Bodenwrangen der Kabine auf Bewegung oder Delamination. Die Inspektion sollte sich eher auf kosmetische und funktionale Holzarbeiten als auf die Integrität des Laminats konzentrieren. (1)

Verfügbarkeit und Käufer-Tipp

Diese Boote tauchen in Italien, Griechenland, Tunesien, der Schweiz und der Türkei auf. Für einen Käufer lautet die praktische Checkliste: Bestätigen Sie, ob Sie es mit dem Charter- oder dem Master-Layout zu tun haben, prüfen Sie die Größe der Nasszellen anhand Ihrer Bedürfnisse, überprüfen Sie, ob der Innenausbau solide und nicht klappernd ist, und stellen Sie sicher, dass das übliche Trio aus Solarpaneelen, Autopilot und Wechselrichter vorhanden und funktionsfähig ist.

  • Entscheiden Sie sich für das Charter-Layout mit neun Kojen oder das Eigner-Layout mit einer Master-Koje
  • Prüfen Sie den Innenausbau auf leichte Abnutzung
  • Stellen Sie sicher, dass die Staufächer in der Pantry und die kompakten Nasszellen zu Ihnen passen
  • Überprüfen Sie, ob Solaranlage, Autopilot, Wechselrichter, Bimini und Kartenplotter installiert sind

Wo sie gelistet sind

Gib'Sea 372 Inserate verteilen sich auf 5 Länder. Deutschland führt mit 2 Inseraten (25.0%), gefolgt von Griechenland und Italien.

Median-Angebot nach Land
EUR
Anteil der Inserate
Anzahl · letzte 12 Monate

Land-Aufschlüsselung

8 Inserate · 5 Länder
LandMedian-AngebotInserate · 12 Mon.Aktiv · 90 dAnteil
Deutschland57.845 €2225.0%
Griechenland32.695 €2125.0%
Italien35.713 €2025.0%
Schweiz45.001 €1012.5%
Kroatien30.079 €1112.5%

Vergleichbare Modelle

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Vergleichsmodelle

3 Designs · gleiches Segment
ModellLOAMedian-AngebotInserate · 12 Mon.Aktiv · 90 d
Gib'Sea 33432'$ 47.564111
Gibert 9633.16'$ 20.980113
Gibert 372Du bist hier$ 44.29284

Häufig gestellte Fragen

01Was kostet eine gebrauchte Gib'Sea 372?+
Der mediane Angebotspreis für eine gebrauchte Gib'Sea 372 in den letzten 12 Monaten liegt bei 38.234 €. Preise variieren nach Zustand, Baujahr, Ausstattung und Standort.
02Wie viele Gib'Sea 372 Segelboote stehen zum Verkauf?+
4 Gib'Sea 372 Inserate sind in den letzten 90 Tagen live gegangen, und 8 wurden in den letzten 12 Monaten verfolgt.
03Steigen oder fallen die Preise für Gib'Sea 372?+
Der mediane Angebotspreis für die Gib'Sea 372 ist in den letzten 3 Monaten gegenüber dem 12-Monats-Median um 5.1% gestiegen.
04Wo stehen Gib'Sea 372 Segelboote zum Verkauf?+
Die wichtigsten Märkte für gebrauchte Gib'Sea 372 Inserate der letzten 12 Monate sind Deutschland (25.0%), Griechenland (25.0%), Italien (25.0%).
05Bekommen Gib'Sea 372 Inserate Preissenkungen?+
Etwa 100% der Gib'Sea 372 Inserate hatten eine Preissenkung, mit einem durchschnittlichen Rabatt von 0.4% auf den ursprünglichen Angebotspreis. Ein Inserat, das länger als 90 Tage ohne Senkung am Markt ist, deutet meist auf einen wenig motivierten Verkäufer hin.
06Was sollte ich mir statt einer Gib'Sea 372 ansehen?+
Vergleichbare Modelle sind Gib'Sea 334, Gibert 96. In der Vergleichstabelle oben findest du Preise und Verfügbarkeit.