Design und Konstruktion
Die fertige Great Dane 28 verfügt über einen Spiegelstern, ein stark geneigtes Ruder und einen abgeschnittenen Vorfuß und liest sich als verführerische Mischung aus Folkboat und Spidsgatter. Rezensenten stellten fest, dass die Rumpfform nicht nur an Folkboats erinnert, sondern auch an Twisters und eine breite Familie von Langkiel-Yachten jener Ära. Mit einer Verdrängung von 8.500 Pfund, 3.968 Pfund Eisenballast und einem Tiefgang von 4 Fuß 6 Zoll wurde sie als schwere Fahrtenyacht konzipiert. Yachting World verglich sie aufgrund ihrer kurzen Enden, des hohen Freibords und der Erscheinung eines großen Bootes für ihre Länge mit einem „modernen Falmouth Quay Punt“. Die Decksstruktur und ein Großteil des Innenraums waren das Werk von Klaus Baess selbst. Tester beschrieben ein Boot mit solider Bauweise, das nach hohen Maßstäben gebaut wurde, mit einem massiven GFK-Rumpf und Deck sowie viel lackiertem Teakholz unter Deck. (1)
Rigg und Seeverhalten
Als Masttoppslup mit einer Segelfläche von 358 Quadratfuß bei einer Wasserlinie von 21 Fuß 4 Zoll ist die Great Dane 28 nicht gebaut, um Rekorde zu brechen, beweist aber auch keine Schwächen. Bei flachem Meer und einer frischen Brise der Stärke 3 war sie agil und mindestens so schnell wie eine beliebtere Yacht aus derselben Ära. Der Langkiel mit seinem zurückgeschnittenen Vorfuß trägt ein am Kiel aufgehängtes Ruder, das für eine kursstabile Fahrt sorgt. In der Originalbewertung bemerkten Testsegler, dass es sich um ein Boot handelt, das eher auf Komfort und Sicherheit als auf maximale Geschwindigkeit getestet wurde. Die eigene Bewertung von Yachting World bescheinigte ihr eine Effizienz und Alltagstauglichkeit, die selten bei Serienbooten zu finden sind – ein Urteil, das sich bestätigte, als eine Great Dane 28 unter der Führung von Baess den One of a Kind Rally 1969 gewann. (1)
Unterbringung
Unter Deck platzierte das ursprüngliche Layout eine Dinette an Backbord, die sich gegenüber einer sechs Fuß langen Pantry an Steuerbord in eine kleine Doppelkoje umbauen ließ, mit einer Nasszelle und einer Kartenmaschine achtern sowie Nasszellen an Backbord im Vorschiff – insgesamt fünf Kojen. Spätere Boote erhielten einen konventionelleren Salon über die gesamte Breite mit einer Pantry achtern. Die Tester waren von der charaktervollen Dekoration der 1960er Jahre begeistert, von den zahlreichen Kurven der großen Salonfenster bis zu den Tisch-Ecken und den markanten halbmondförmigen Schubladengriffen, alles gekonnt kontrastiert durch reichlich geöltes Teakholz. Die Plicht ist gut durchdacht, mit einem erhöhten achteren Steuersitz, einer zentralen Motorsteuerungs- und Großschot-Säule sowie Crew-Schränken im Vorschiff – obwohl das Fehlen einer durchgehenden Längsbank ein Manko darstellt.
Bekannte Schwachstellen
Der einzige dokumentierte Mangel ist die Sitzanordnung in der Plicht, bei der das Fehlen von längs verlaufenden Bänken den Bewegungsspielraum der Crew einschränkt.
Refits und Eignerschaft
Der Großteil der Decksaufbauten und des Innenraums stammt von Baess, weshalb spätere Boote mit konventionellem Layout beim Kauf oder Refit deutliche Unterschiede zu den frühen Dinette-Versionen aufweisen. Die Fülle an Lack und geöltem Teak an Deck und unter Deck bedeutet, dass regelmäßige Pflege der Holzarbeiten zum Eigneralltag gehört. Das von Folkbooten beeinflusste Profil mit sanften Linien verleiht dem Boot ein klassisches Flair, das eine sorgfältige Wartung belohnt.
Das Fazit
Die Great Dane 28 ist eine gründlich erprobte dänische Fahrtenyacht, die reine Geschwindigkeit gegen beruhigende Stabilität und ein charaktervolles, gut gebautes Innenraum eintritt. Sie eignet sich für Käufer, die traditionelle Ästhetik, berechenbares Seeverhalten mit Langkiel und eine teakholzreiche Kabine über Regattaeigenschaften stellen, und ihre Produktion von rund 300 Rümpfen bedeutet, dass Exemplare mit frühen oder späten Layouts zu finden sind.
Vorteile
- Solides Design und hoher Baustandard aus massivem GFK
- Schwerer Langkiel mit abgeschrägtem Vorfuß für berechenbares Verhalten
- Charakterstarker Teak-Innenausbau der 1960er Jahre mit geschwungenen Details und großen Salonfenstern
- Von Folkboats inspirierte Linien mit klassischem Außenlack
Nachteile
- Das Cockpit verfügt über keine durchgehenden Längsbänke
- Priorisiert Komfort und Sicherheit vor hoher Geschwindigkeit
