Satılık Excess 11 Yelkenliler

İkinci El Piyasasındaki Düzenler

Hem üç kamaralı armatör versiyonları hem de dört kamaralı charter versiyonları oldukça yaygındır; eski charter tekneleri de sıkça karşılaşılan örneklerdir. Çoğu özel tekne sahibinin tercih ettiği üç kamaralı düzende, iskele gövdenin her iki ucunda yatak odaları ve arada bir tuvalet/banyo yer alırken, sancak gövde sürgülü kapıyla ayrılmış, tam boy bir armatör kamarasıdır. Dört kamaralı düzende ise misafir ranzaları eklenmiş ve iki tuvalet/banyo korunmuştur. Her iki düzende de salon L şeklinde bir oturma grubuna ve sancak tarafta bir harita masasına sahiptir; baş ambar dolapları ek yataklara dönüştürülebilerek toplam kapasite 12 kişiye kadar çıkarılabilir. Mütevazı bir kuzine ve harita masası bir çift veya arkadaşlar için idealdir; salonun şeffaf camları ise dümen istasyonundan diğer gövde köşesine net bir görüş açısı sağlar.

Ekipman ve Yaygın Yükseltmeler

Bu teknelerdeki güç ve enerji sistemleri genellikle harita plotteri, otopilot, güneş enerjisi panelleri ve can salını içerir; birçoğunda ise sıkça yükseltme olarak invertör, su arıtma cihazı ve lityum bataryalar bulunur. Üzerinde yürünebilen ve güneş panelleri taşınabilen sert tavanlı (hard-top) havuzluk tentesi, tekne sahipleri arasında popüler bir tercihtir; daha fazla ışık isteyenler için katlanır kanvas targa tavan da sıkça karşılaşılan bir seçenektir. Yelken donanımında genellikle elektrikli vinçler ve bot mataforalarıyla birlikte standart olarak otomatik tramola floku yer alırken, Code Zero veya gennaker daha az yaygın bir performans eklentisi olarak görülür. AIS ve radar gibi navigasyon ve güvenlik ekipmanları genellikle donatılmıştır; Starlink veya EPIRB ise daha nadir görülen özel donanım yükseltmelerindendir.

Neler Kontrol Edilmeli?

Bu modeldeki bilinen sorunların çoğu borda ve mekanik sistemlerdedir. Hardtop demirin üzerindeki kaymaz kaplama kenarlara kadar uzanmalıdır; çünkü testler bu kenarların ıslakken kaygan olduğunu göstermiştir. Ayrıca, iki küçük kasara tutamağı, tek ve uzun bir tutamaca kıyasla zayıf bir noktadır. Opsiyonel yumuşak sunroof, üzerine basılamadığı için camadan halatlarını toplamayı zorlaştırır. Baş tarafta ise demir ağırlığı baş bodoslamanın oldukça yukarısında yer alır ki bu durum deniz hareketlerinde ideal değildir. Mekanik olarak, Saildrive kıçlı motor montajı alternatörü, pervaneyi ve su süzgecini baş tarafa doğru sıkıştırarak demire ulaşılmasını zorlaştırır. Ayrıca, Dyneema dümen telleri daha sıcak çalışma koşullarında 70°C çalışma sınırıyla motorun hemen üstünden geçer; bu durum herhangi bir yangın sörveyinde dikkat edilmesi gereken bir risktir. (1)

Bulunabilirlik ve Alıcı İçin Değerlendirme

Bu katamaranlar Yunanistan, Fransa, İspanya, Amerika Birleşik Devletleri, İtalya ve Martinik'te sıkça karşımıza çıkar. Bir alıcı için kontrol listesi oldukça basittir: eski charter dört kamaralı mı yoksa armatör üç kamaralı mı istediğinizi doğrulayın, hardtop kenarındaki kaymaz zemin ve tutamak düzenini inceleyin, motorların üzerindeki motor servis erişimini ve dümen tel güzergahını kontrol edin ve seyir tarzınıza göre hangi yelken ve motor güncellemelerinin önemli olduğuna karar verin. Temiz bir üç kamaralı armatör teknesi, hardtop güneşlik tentesi ve otomatik tramola floku ile çoğu özel kullanım için en ideal noktadır.