Design und Konstruktion
Newicks Somersault 26 ist ein 26-Fuß-Trimaran mit einer Breite von 21 Fuß und einem massiven GFK-Rumpf sowie Deck – keinerlei Sandwichkonstruktion in beiden Bereichen. Die Aufteilung ist fest und nicht klappbar: Sie lässt sich nicht zusammenklappen, sondern setzt sich wie ein Tinkertoy zusammen, wobei die mastodontenartigen Akas in Aussparungen der Amas und des Hauptrumpfs einrasten. Das Zusammenbauen oder Zerlegen dauert vier Stunden. Entscheidend ist, dass die Amas und der Hauptrumpf nur durch die Wanten und das Trampolin miteinander verbunden sind – ein Detail, das ein Mit-Eigner als Grund dafür nennt, dass er sie ausschließlich als reine Küsten-Fahrtenyacht nutzt, da es bei einem Lösen eines Beschlags keine redundante Querstruktur gibt. (1)
Rigg und Handhabung
Das Boot ist mit einem 7,5-Meter-Slup-Rigg (fractional) mit 34 Quadratmetern Segelfläche ausgestattet. Ein Steckschwertkiel sorgt für einen minimalen Tiefgang von knapp über 30 Zentimetern und einen maximalen Tiefgang von 1,35 Metern. Auf dem Wasser ist sie anmutig und sehr schnell. Die Amas federn bei jeder Welle mit, was der Fahrt eine lebendige, organische Qualität verleiht, die Eigner als besonders empfinden. Das Maststellen ist ein Job für drei Personen, bei dem ein abgeschnittener Hobie 16 Mast und ein spezielles Werkzeug zum Einsatz kommen, das in den Mastkorb geschoben wird – keine Einhand-Aktion. Der Vergleich im Small Boat Journal von 1989 stellte sie neben die F-27, Dragonfly und Firefly, was den Somersault eher unter den leistungsorientierten kleinen Trimaranen jener Zeit als unter den Fahrtenyachten positioniert.
Unterbringung und Refits
Mit einer Verdrängung von nur 1.500 Pfund und einer Länge in der Wasserlinie von 25 Fuß ist die Somersault eher eine leichte Plattform für Küstentörns als ein Boot zum Wohnen an Bord. Eigner-Refits zeigen die Art von Individualisierung, die ein seltenes Boot mit sich bringt: Bei Rumpf #5 wurde die Pinne oberhalb und hinter dem Traveller verlegt, um Platz in der Plicht zu schaffen, und eine komplette Lackierung der Amas, des Rumpfes und des Decks verschlang drei Frühjahrs-Saisonarbeiten. Das Prototypboot, identifiziert als Segel Nummer 1??, befand sich im Norden Kaliforniens und wurde restauriert – ein Beweis dafür, dass selbst die ältesten Rümpfe von engagierten Eignern am Leben erhalten werden.
Bekannte Schwachstellen
Das zentrale strukturelle Risiko ist die Einpunkt-Konstruktion der Verbindung zwischen den Querträgern. Da nur die Wanten und das Trampolin die Amas am Hauptrumpf halten, bietet ein Versagen dieser Kette keine Sicherheitsreserve – eine Eigenschaft, die dem Design inhärent ist und der Grund dafür, warum Eigner sich auf Küstengewässer beschränken. Es gibt kein zweites Befestigungssystem, und die Konstruktion hängt davon ab, dass die walzenförmigen Akas jedes Mal beim Zusammenbauen des Bootes korrekt in ihren Buchsen sitzen.
Das Fazit
Die Somersault 26 ist ein seltener, schneller und charmanter Newick-Trimaran für Küstensegler, die Leichtigkeit und einen lebendigen Seegang über Redundanz und Volumen stellen. Es wurden nur wenige gebaut, und jedes erhaltene Exemplar trägt die Spuren von sorgsamer Pflege durch seine Eigner. Sie belohnt den handwerklich versierten Mehrrumpfsegler, verlangt aber Respekt vor der Anbindung an ihren Einleitkiel (Ama).
Vorteile
- Sehr schnell und agil auf dem Wasser mit einem typischen Gefühl beim Flexen des Amas
- Leichte Verdrängung von 1.500 lb und geringer Mindesttiefgang von 1,08 ft für einfaches Anlanden
- Setzt sich wie ein Baukasten zusammen, ohne dass ein Klappmechanismus gewartet werden muss
Nachteile
- Die Amas werden nur von Wanten und Trampolin gehalten – keine Redundanz, ausschließlich für Küstenreviere geeignet
- Vierstündiges Aufbauen und das Bedürfnis nach drei Personen beim Maststellen schränken die Spontaneität ein
- Nur ca. 12–13 gebaut, daher sind Ersatzteile und vergleichbare Rümpfe rar
