Design und Konstruktion
Der Rumpf der Sailor 26 ist aus massivem GFK gefertigt und auf einem Kimmkiel-Layout basierend, das je nach Beladung einen Tiefgang von etwa 3,5 bis 3,8 Fuß ermöglicht. Dadurch kann das Boot in flachen Marinas anlegen, die für tiefgehende Zeitgenossen mit Flossenkiel unerreichbar sind. Mit einem Verhältnis von Länge zu Breite (L/B) von 3,02 und einem Ballastanteil von 40 Prozent ist das Boot für seine Länge breit gebaut und schwer ballastiert. Der Ballastanteil von 40 Prozent und die Verdrängung von 6.000 Pfund ordnen sie fest in die Kategorie der sogenannten „schweren Fahrtenyachten“ ein, wie sie eine Studie von Design-Ratios aufgrund ihres Verdrängungs-Längen-Verhältnisses (D/L) von 279 klassifiziert. Die benetzte Fläche des Unterwasserschiffs beträgt etwa 193 Quadratfuß – eine Folge der Kimmkiel-Form, die auch ihr Verhalten beim Aufsetzen und den Antifouling-Anspruch bestimmt. (1)
Rigg und Handhabung
Sie ist mit einem Masttoppslup-Rigg ausgestattet, wobei die Schotangaben ein konventionell proportioniertes kleines Fahrtenboot zeigen: Fock- und Genuaschoten mit einer Länge von 26,9 Fuß bei einem Durchmesser von 3/8 Zoll, eine Großschot von 67,3 Fuß und Spinnakerschoten von 59,3 Fuß, alle 10 mm stark. Der Kimmkiel und der moderate Tiefgang machen sie zu einem praktischen Kandidaten für den Trailer oder das Schwenkmoor im Gezeitenrevier Großbritanniens. Unter Motor oder unter Segeln beträgt ihre theoretische Verdrängerrumpfgeschwindigkeit 6,2 Knoten, was zu der Wasserlinie von 21,25 Fuß passt. (1)
Leistung und Seeverhalten
Die Komfort-Ratio der Sailor 26 liegt bei 21,7 und ihr Kenterungsverhältnis bei 1,96 – ein Wert, der allein nach der Standardformel für Hochseeregatten ihre Teilnahme an Offshore-Regatten rechtfertigen würde. Ihr Tiefgangsverhältnis von 661 Pfund pro Zoll bedeutet, dass sie tief im Wasser liegt und ihren Trimm nur langsam durch zusätzliche Vorräte verändert – ein Markenzeichen einer sicheren, ruhig laufenden Fahrtenyacht und nicht eines lebhaften Weekenders. Das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 279 bestätigt ein Boot, das für Stabilität unter Last und nicht für Beschleunigung gebaut wurde. (1)
Unterbringung
Die Kabinenaufteilung der Sailor 26 muss auf dem Gebrauchtbootmarkt individuell bewertet werden. Die Werte eines schweren Fahrtenyachts und die Breite von 8,92 Fuß deuten auf einen volumenorientierten Rumpf und nicht auf eine Regattayacht hin.
Das Fazit
Die Colvic Sailor 26 ist eine kleine Fahrtenyacht mit seriösen Proportionen: schwer für ihre Länge, mit Kimmkielen für flache Gewässer und nach Standardformeln als stabil genug für Hochseeregatten eingestuft. Sie ist ein Boot für Gezeitensegler, die Sicherheit durch Ballast und Hafenzugang über Geschwindigkeit stellen.
Vorteile
- Kimmkiel sorgt für einen Tiefgang von 3,5–3,8 Fuß für flache Marinas
- Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 40 % und ein DL-Ratio von 279 kennzeichnen sie als schwere, stabile Fahrtenyacht
- Das Kenterungsverhältnis von 1,96 erfüllt die Formelvorgaben für Hochseeregatten (1)
Nachteile
- Die schwere Verdrängung begrenzt die Geschwindigkeit; theoretische Höchstgeschwindigkeit 6,2 Knoten
- Der Innenraum-Plan ist nicht veröffentlicht; zu beurteilen beim jeweiligen Boot
