Design und Konstruktion
Die Atlanta 31 hat je nach Beladung einen Tiefgang von 4,0 bis 4,3 Fuß und verfügt über einen langen Kiel aus Eisen mit 4.480 Pfund Ballast bei einer Verdrängung von 15.680 Pfund. Ihr Längen-Breiten-Verhältnis (L/B) von 3,20 und das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 319 ordnen sie zu den schweren Fahrtenyachten ein, während eine Komfort-Ratio von 40,5 auf ein gedämpftes, stabiles Seeverhalten hindeutet. Die benetzte Fläche des Unterwasserschiffs beträgt etwa 290 Quadratfuß, und die Immersionsrate von 944 Pfund pro Zoll zeigt, wie träge sich das Boot unter Last trimmt.
Rigg und Handhabung
Als Ketsch verfügt die Atlanta 31 über eine Segelfläche von 360 Quadratfuß, und das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 9,20 bestätigt, dass sie für das Langsame gebaut ist, nicht für das Sprinten. Ihr Kenterungsverhältnis von 1,55 ist für ihre Länge konservativ. Die theoretische Rumpfgeschwindigkeit von 7,1 Knoten entspricht dem Verdrängungsgrenzwert für ihre Wasserlinie. Die angegebenen Schotdurchmesser betragen 12 mm für die Fock, Genua, Großschot und den Spinnaker. Die Ketsch mit Langkiel begünstigt ein gut handhabbares Segelverteilung auf See. (1)
Unterbringung
Die hohe Verdrängung und die Breite von 9 Fuß 8 Zoll bedeuten, dass auf Volumen zugunsten der Ballastsicherheit verzichtet wurde. Die Atlanta 31 wurde in Eignerversionen und Charterversionen hergestellt, wobei letztere häufiger auf dem Gebrauchtbootmarkt zu finden sind. Da Colvic die Rümpfe oft unfertig verkauft hat, variieren die Innenräume erheblich.
Bekannte Schwachstellen
Die Empfindlichkeit gegenüber der Belastung durch das Verdrängungsverhältnis von 944 Pfund pro Zoll bedeutet, dass eine überladene Atlanta 31 an Freibord und Ruderbalance verliert, wenn ihr Tiefgang von 4,0 auf 4,3 Fuß zunimmt. Betrachten Sie das Ballast-Verdrängungs-Verhältnis und den Tiefgang als harte Obergrenze für die Zuladung.
Refits und Eignerschaft
Colvic verkaufte viele Rümpfe als Rohbau oder halbfertige Schalen, sodass die Systeme den jeweiligen Zulieferer widerspiegeln. Der Eisenkiel erfordert Aufmerksamkeit bei Rost; der Langkiel erleichtert die Inspektion erheblich.
Das Fazit
Die Atlanta 31 ist eine stabile, gut ballastierte Ketsch, die für das Fahrtensegeln auf See und nicht für Geschwindigkeit ausgelegt ist.
Vorteile
- Konservative Kenterungsverhältnis von 1,55 und Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 29 Prozent
- Für ein stabiles Seeverhalten sorgende Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 319 für schwere Fahrtenyachten
- Solider GFK-Rumpf mit einfach zu bedienendem Langkiel aus Eisen
Nachteile
- Bescheidene Segelfläche führt bei leichtem Wind zu mäßiger Leistung
- Eintrittswinkel von 944 lbs/inch belastet das Boot bei Überladung negativ
- Unterschiedliche Fertigungsqualität im Vergleich zum von Colvic vertriebenen Bausatz
