Cape Dory 33 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Die Standard-33 verfügt über eine L-förmige Einzelkoje im Vorschiff, die sich zu einer Doppelkoje umbauen lässt, eine Nasszelle an Backbord und Schränke direkt achtern, gefolgt von gegenüberliegenden Sofakojen mit einer Navigationsecke an Steuerbord, einer Achterkoje und einer Pantry an Backbord. Die Variante 330 wurde so umgebaut, dass die Vorschiffskabine zu einer echten V-Koje mit einer Nasszelle und Dusche an Steuerbord wurde. Der Salon wurde durch das Ausdrehen der Sofakojen nach außen und einen großen Hinterkajüten-Kochbereich weiter geöffnet. Beide Layouts sprechen eher ein Solo- oder Paarsegeln vor der Küste an als das für den Charterbetrieb gedachte Volumen. Käufer sollten früh entscheiden, ob die ursprüngliche L-Koje oder die V-Koje der 330 besser passt.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Cape Dory 33s sind ab Werft oder bei frühzeitigen Eigner-Upgrades oft mit einer Kabinenheizung, Autopilot, Spinnaker und Sprayhood ausgestattet, während ein Badeboard und ein Kartenplotter bei modernisierten Booten häufig zu finden sind. Seltener sind Klimaanlage, Warmwasser und ein Bimini, die meist von privaten Eignern nachgerüstet werden. Für einen Käufer sind die relevanten Schwerpunkte Wärme und Autonomie (Heizung und Autopilot für das Fahrtensegeln im kleinen Kreis über die gesamte Saison hinweg), Segelbeschläge (Sprayhood als Standard-Schutz, Bimini als späterer Komfort-Zusatz) und Navigation (Kartenplotter ersetzt Papierkarten am Navigationstisch) – der Rest der Ausrüstungsliste ist für das Gutachten von geringerer Priorität.

Was zu inspizieren ist

Das Deck mit Balsaholzkern ist der erste Bereich, den ein Gutachter untersuchen sollte: Feuchtigkeitssättigung und Delamination sind nicht ungewöhnlich, insbesondere entlang der Seitendecks im Bereich der Püttinge und der Anschläge für das stehende und laufende Gut. Für die Unterwanten installierte Cape Dory eine korrosionsanfällige Püttingshalterung aus Baustahl, die sich auflöst, wenn Lecks nicht behoben werden. Diese Püttingszonen sind jedoch aufgrund der eingebauten GFK-Innenschalen des Rumpfes schwer zu inspizieren. Abseits des Decks zeigen ältere Boote häufig Feuchtigkeitssättigung und Delamination der Ruder sowie moderate Osmoseblasen. Die Motoren variieren je nach Baujahr zwischen einem 23-PS-Volvo und einem 24-PS-Universal-Diesel, wobei für beide Modelle Ersatzteile leicht verfügbar sind. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Boote sind ein fester Bestandteil des US-Marktes, werden anderswo nur selten zu sehen sein, und die Population ist so klein, dass Geduld wichtiger ist als das Aufspüren von Schnäppchen. Eine praktische Checkliste für Käufer:

• Den Deckskern in der Nähe der Püttinge und an den Seitendecks auf Feuchtigkeit und Delamination untersuchen lassen
• Zugang zum Untersuchen der Edelstahl-Salingshalterungen unter den inneren Schotten erhalten
• Das Ruder auf Saturation oder Delamination und den Rumpf auf Osmoseblasen überprüfen lassen
• Bestätigen, welcher Motor verbaut ist, und die Wartungshistorie für Volvo oder Universal prüfen
• Zwischen der 33-L-Koje- oder 330-V-Koje-Aufteilung wählen, die am besten zu Ihren Vorlieben passt