Design und Konstruktion
Die Bianca 27 verfügt über einen GFK-Rumpf mit einem Eisenkiel, und das Gebrauchtboot-Testteam von YACHT bewertete die Bauqualität als überdurchschnittlich für diese Klasse. Die Werftangaben beschreiben einen massiven GFK-Rumpf mit einem Deck in Sandwichbauweise aus PVC-Schaumkern – ein Laminat, das typisch für die dänische Serienproduktion dieser Ära ist. Bei einer Verdrängung von 7.165 Pfund und einem Eisenballast von 3.197 Pfund weist das Boot ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 44,6 Prozent und ein Längen-Breiten-Verhältnis von 3,38 auf, was ihr zu einer schmalen, seetüchtigen Silhouette bei einer Wasserlinienlänge von 20,3 Fuß verhilft. Der Tiefgang von 4,58 Fuß passt zu einem Boot, bei dem Seetüchtigkeit vor Geschwindigkeit steht. Das Kenterungsverhältnis von 1,66 zusammen mit einer Komfort-Ratio nahe 31 ordnet sie fest im Lager der stabilen Fahrtenyachten mit moderater Verdrängung ein und nicht im lebhaften Regattabereich. (1)
Rigg und Handhabung
Sie ist als Masttoppslup mit einer nutzbaren Segelfläche von 320 Quadratfuß unter Großsegel und Fock getakelt. Das SA/D-Verhältnis liegt bei 14,1 für das Referenzsegel und bei 16,7 mit einer 135-prozentigen Genua. Dies beschreibt ein Boot mit moderater Segelfläche, das nicht leicht übertakelt sein wird, aber auch kein Leichtwindflieger ist. Die theoretische Rumpfgeschwindigkeit liegt bei 6,0 Knoten, was dem Wert von 6,0 Knoten für den Motorantrieb entspricht. Unter Segeln oder unter dem optionalen Bukh-Diesel erreicht das Boot also dieselbe bescheidene Geschwindigkeitsgrenze. Die Fallen haben einen Durchmesser von 8 mm und sind 22,9 Meter lang, die Schoten sind 10 mm stark, und die 20,6 Meter lange Großschot spiegelt einen unkomplizierten Decksplan wider, der auf manuelle Bedienung ausgelegt ist. Das Absenkungsverhalten von etwa 567 Pfund pro Zoll bedeutet, dass sich das Boot mit Last berechenbar verhält. Die feuchte Oberfläche von rund 193 Quadratfuß entspricht typisch für eine Fahrtenyacht dieser Größe mit Langkiel.
Unterbringung
Unter Deck ist die Bianca 27 eine gute Fahrtenyacht mit reichlich Platz, was durch das Layout mit vier Kojen, einer Pantry, einer Nasszelle und einer Kapazität von 60 Litern Frischwasser untermauert wird. Der Mahagoni-Innenausbau und die überdurchschnittliche Stehhöhe verleihen der Kabine eine zeitlose Wärme, die ein Rezensent von YACHT als Eintritt in die Vergangenheit des Segelns beschrieb. Für ein 27-Fuß-Boot ihrer Generation wirkt das Volumen eher großzügig als eng, und die Tanks mit 16 Gallonen Wasser und 10 Gallonen Diesel eignen sich für Küsten- und kurze Offshore-Passagen, ohne Anspruch auf langfristige Autarkie zu erheben. (1)
Refits und Eignerschaft
Das Testbericht von YACHT kam zu dem Schluss, dass ein Refit sinnvoll ist. Für ein Boot, das nun Jahrzehnte vom Ende der Produktion entfernt ist, bedeutet dies, dass der vernünftige Weg für Eigner die Erneuerung der Systeme und nicht strukturelle Korrekturen ist. Die überdurchschnittliche Bauqualität der Originale bietet eine solide Basis, und die überschaubaren Maße des Riggings machen punktuelle Upgrades für Eigner praktisch, die mit der klassischen Beschläge-Ausstattung vertraut sind. (1)
Das Fazit
Die Bianca 27 ist eine seetüchtige, gut gebaute dänische Fahrtenyacht mit großem Kabinenvolumen und einem gutmütigen Seeverhalten. Sie eignet sich am besten als klassischer Begleiter für Küstenfahrten und moderate Offshore-Törns und weniger als reines Performance-Boot.
Vorteile
- Überdurchschnittliche Bauqualität aus GFK und Eisen
- Viel Platz unter Deck mit vier Kojen und einer Pantry
- Stabiler, seetüchtiger Charakter mit einem Kenterungsverhältnis von 1,66
- Sehr lohnendes Refit-Projekt mit einfachem Rigg
Nachteile
- Seetüchtigkeit hat Vorrang vor Geschwindigkeit; Rumpfgeschwindigkeit begrenzt auf 6 Knoten
- Bescheidene Tankkapazitäten von 10 Gallonen Kraftstoff und 16 Gallonen Wasser
- Der Tiefgang von 4,58 Fuß schränkt das Ankergebiet in flachen Gewässern ein
