Design und Konstruktion
Der Rumpf ist eine leichte, vollsandwichgefertigte Struktur aus CNC-geschnittenen, fertig laminierten Paneele, die vernäht und verklebt werden, um ein Monocoque zu bilden. Rumpf und Deck werden unter Anker in etwa drei Stunden verbunden. Längsträger und Querträger verleihen dem Rumpf sichtbare Steifigkeit, und die Werft hat ihn so konstruiert, dass er mindestens 30 Jahre unter Anker hält. Ein einzelnes am Spiegel aufgehängtes Ruder und ein ausgeprägter Vorschiffsknick zusammen mit einem Knickspant formen einen Rumpf, den der Designer als die einzige kleine Fahrtenyacht mit vollsandwichem Kern weltweit beschrieb. Das markanteste visuelle Merkmal ist ein auffälliger fester Sprayhood – ein farbiger GFK-Bügel mit einer großen, angeformten Plexiglas-Schutzscheibe –, der gewählt wurde, weil Eigner lose Sprayhoods selten herunterlassen; er bietet freie Sicht auf alle Fallen und Schoten und hält das Cockpit bei kabbeligem Seegang trocken. (2)
Rigg und Handhabung
Ein an Deck montierter Mast hält den Rumpf wasserdicht und trägt ein 7/8-Slup-Rigg mit einem Traveller über die gesamte Bootsbreite und einer einzelnen Winsch auf dem Kajütdach. Alle Leinen sind nach achtern geführt, um eine einfache Bedienung mit kleiner Crew zu ermöglichen. Das Standardrigg ist für Küstensegler bei einer Vielzahl von Bedingungen mehr als ausreichend, während Binnensegler auf ein höheres Rigg oder eine größere Takelage im Binnenbereich zurückgreifen können, um die Leistung auf geschützten Gewässern zu steigern. Ein hohes Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 602 kg bei einer Verdrängung von rund 1.749 kg sorgt für stabile Leistung am Wind, und das breite, flache Heck mit einem großen Gennaker sorgt für gute Geschwindigkeit auf raumen Kursen. Das am Spiegel aufgehängte Ruder macht das Boot direkt steuerbar, leicht kontrollierbar und außergewöhnlich manövrierfähig auf See und im Hafen. (1)
Unterbringung
Unter Deck ist die Ausstattung einfach, aber clever gestaltet. Eine große Doppelkoje befindet sich im Vorschiff, wo das Freibord eine sitzende Stehhöhe ermöglicht, und zwei Einzelkojen im Salon nutzen die geschwungenen Rumpfseiten als Rückenlehnen, wobei lange 2,6 m Achterkojen zum Verstauen von Ausrüstung über dem Anker dienen. Der versetzte Niedergang – extrem breit und durch den Sprayhood geschützt – lässt Sie im Salon bei etwa 190 cm wettergeschützter Stehhöhe stehen, während ein großes Skylight und große Fenster für ein angenehmes Gefühl von Tageslicht und Luft vor Anker sorgen. An Bord gibt es kein Holz und keinen echten Möbelbestand; der Stauraum ist unter den Kojen begrenzt und wird durch Segeltuchtaschen an den Rumpfseiten ergänzt. Die Pantry ist eine innovative, an einer Schiene montierte Einheit, die nach unten einziehbar oder nach achtern klappbar ist, sodass der Koch die Plichtklappe hochheben und an Deck arbeiten kann, wobei die Spüle aus Gründen der Einfachheit direkt in die Nasszellen entleert. (2)
Ausstattung und Antrieb
Käufer haben die Wahl zwischen Benzin- und Elektroantrieb. Letzterer wurde in Zusammenarbeit mit Torqeedo als einziehbares 4-kW-Modell entwickelt, das mit einem Lithium-Ionen-Anker von nur 23 kg Gewicht auskommt. Eine Performance-Version bietet zusätzlich ein Square-Top-Großsegel, Bugspriet und eine Edelstahl-Flosse für Regatten. Das Boot wird außerdem mit einer Vielzahl von Zubehörteilen geliefert, um Farbe, Wasserlinie und Anker der Sprayhood anzupassen. Die Bente 24 ist für den Küstengebrauch bei Windstärke 6 bis 7 (Beaufort) zugelassen. (2)
Das Fazit
Die Bente 24 ist eine wirklich andere Taschen-Fahrten-Regattayacht: ein trailerbares, vollsandwiches Monocoque mit radikalem Design, guter Stehhöhe im Schutz der Kajüte und einer an Deck nutzbaren Pantry, die für Segler, die Segelspaß über den Luxus des Innenraums stellen, weit über ihre 24 Fuß Länge hinausragt.
Vorteile
- Leichter Sandwich-Rumpf mit Ringgängen, konstruiert für eine Lebensdauer von 30 Jahren
- Fester Sprayhood sorgt für ein trockenes Cockpit, gute Sichtlinien und 190 cm Stehhöhe am Niedergang
- Hohes Ballastverhältnis und breites Heck sorgen für stabile Leistung am Wind und schnelle Geschwindigkeit auf raumen Kursen
- Einzelne Winsch, nach achtern geführte Leinen und Spiegelruder erleichtern das Handling mit kleiner Crew
- In die Kante einziehbare Pantry und Trailerbarkeit bei einem leeren Gewicht von unter 1.700 kg
Nachteile
- Einfache Ausstattung mit begrenztem Stauraum und ohne traditionelle Schränke
- Nur für den Küstenbereich bei Stärke 6 des Windes zugelassen
- Der Stauraum in der Segeltuchtasche und das Fehlen von Holzmöbeln eignen sich eher für Tagestouren und Wochenendtörns als für längere Törns
