Design e costruzione
Lo scafo è una struttura leggera a sandwich pieno costruita con pannelli tagliati al CNC pronti per la laminazione, cuciti e incollati in un unico monoscocca, con scafo e coperta uniti in circa tre ore di tempo alla catena. I madieri e le longheroni longitudinali conferiscono allo scafo una rigidità visibile, e il cantiere lo ha progettato per durare almeno 30 anni di tempo alla catena. Un singolo timone sullo specchio di poppa e un significativo slancio di prua, insieme a uno spigolo vivo, definiscono uno scafo che il progettista ha descritto come l'unico piccolo cabinato a sandwich pieno al mondo. L'elemento visivo distintivo è un prominente dodger fisso — un arco in vetroresina colorato con un grande parabrezza stampato in plexiglass — scelto perché gli armatori raramente abbassano i sprayhood mobili; offre una visuale chiara su tutte le drizze e le scotte mantenendo il pozzetto asciutto con mare corto e ripido. (2)
Armo e Manovra
Un albero appoggiato in coperta mantiene lo scafo stazionario e sostiene un armo a sloop frazionato con un trasto a tutta larghezza e un singolo winch sulla tuga, con tutte le cime rinviate a poppa per una facile gestione con equipaggio ridotto. L'armo standard è ampio per i velisti costieri in una vasta gamma di condizioni, mentre chi naviga sui laghi può optare per un armo più alto o per un sartiame interno maggiorato per migliorare le prestazioni in acque riparate. Un elevato rapporto zavorra/dislocamento di 602 kg su circa 1.749 kg di dislocamento offre ottime prestazioni di bolina, e la poppa larga e piatta con un grande gennaker garantisce buone velocità al lasco; il timone sullo specchio di poppa rende la barca precisa al timone, facilmente controllabile ed eccezionalmente manovrabile in mare e in porto. (1)
Accommodations
Sottocoperta, la sistemazione è essenziale ma intelligente. Una grande cuccetta doppia si trova a prua dove il bordo libero consente un'altezza interna sufficiente per stare seduti, e due cuccette singole della dinette utilizzano le fiancate curve dello scafo come schienali, con lunghe cuccette di poppa da 2,6 m che permettono di riporre l'attrezzatura sopra l'ancora. Il tambuccio disassato — extra largo e protetto dalla capottina — consente di stare in piedi nella dinette con un'altezza interna di circa 190 cm protetta dalle intemperie, mentre una grande finestratura e grandi oblò offrono un piacevole senso di luminosità e aria quando si è all'ancora. Non c'è legno a bordo né mobili veri e propri; lo stivaggio è limitato sotto le cuccette, integrato da sacchi in tela sulle fiancate dello scafo. La cucina è un'innovativa unità montata su binario che si ritrae sottocoperta o si spinge a poppa, consentendo al cuoco di sollevare la copertura del pozzetto e lavorare in coperta, con il lavandino che scarica direttamente nei bagni per massima semplicità. (2)
Equipaggiamento e propulsione
Gli acquirenti possono scegliere tra la propulsione a benzina ed elettrica, quest'ultima sviluppata con Torqeedo come unità retrattile da 4 kW che pesa solo 60 kg su un'ancora con batteria al litio da 23 kg. Una versione performance aggiunge una randa square-top, un bompresso e una pinna in acciaio inossidabile per le regate; inoltre, la barca vanta una vasta gamma di accessori per personalizzare il colore del capottina, la linea di galleggiamento e l'ancora dell'attrezzatura. Il Bente 24 è omologato per l'uso costiero in condizioni di vento fino a Forza 6. (2)
Il verdetto
Il Bente 24 è un pocket cruiser-racer davvero unico nel suo genere: un monoscocca con anima in sandwich carrellabile, dallo stile radicale, con altezza interna sufficiente per stare in piedi e una cucina a coperta che offre prestazioni ben superiori alla sua lunghezza di 24 piedi, ideale per il velista che privilegia il divertimento a vela rispetto al lusso degli interni.
Vantaggi
- Scafo leggero in sandwich con ordinate rinforzate, progettato per una vita utile di 30 anni
- Il dodger fisso garantisce un pozzetto asciutto, buone linee di vista e un'altezza interna di 190 cm presso il tambuccio
- L'elevato rapporto zavorra/dislocamento e la poppa larga offrono prestazioni stabili di bolina e veloci al lasco
- Unica winch, manovre rinviate a poppa e timone sullo specchio di poppa consentono una facile conduzione con equipaggio ridotto
- Cucina retrattile su ruota e peso a vuoto inferiore a 1.700 kg, ideale per il trasporto su carrello
Svantaggi
- Abitabilità essenziale con stivaggio limitato e assenza di tradizionali armadi
- Omologata solo per l'uso costiero con vento fino a Forza 6
- Lo stivaggio in sacco di tela e l'assenza di mobili in legno si adattano meglio al diporto giornaliero e ai fine settimana rispetto alle lunghe crociere
