Beneteau Evasion 36 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Philippe Briand·1990·Beneteau
Beneteau Evasion 36 drawingWerftzeichnung
Rumpfart
Einrumpf · flossenkiel
Rigg
Masttoppslup
LOA
35.43' · 10.8 m
Verdr.
12.125 lbs · 5.500 kg
Erstes Baujahr
1990

Die Beneteau Evasion 36 ist ein Segelboot mit Steuerhaus, zu dem Bénéteau 1990 zurückkehrte, als die Konfiguration mit geschlossener Pilothouse wieder an Bedeutung gewann. Entworfen von Philippe Briand – dem Konstrukteur hinter der OcéanisReihe – kann sie durchaus als eine SteuerhausOcéanis gelesen werden: ein schlankerer, solider und weitaus modernerer Boot als der Rest der EvasionLinie, das zwischen 1990 und 1994 in etwa 50 Exemplaren gebaut wurde. Mit einer Länge über alles von 10,8 Metern, einer Breite von 3,85 Metern und einem geringen Tiefgang von 1,45 Metern besaß sie einen soliden Rumpf und ein Sandwichdeck mit Balsakern. Sie wurde nach denselben Standards wie die OcéanisFahrtenyachten gebaut, mit einer guten, wenn auch einfachen Ausführung auf einer soliden strukturellen Basis.

Marktüberblick

Median-Angebot · 12 Mon.
55.014 €
Angebot, nicht Verkauf · 4 Inserate
Aktuelle Inserate · 90 d
0
4 verfolgt · 12 Mon.
3-Monats-Preistrend
Zu wenig Daten
Länder mit Inseraten
3
Guatemala (50.0%) · Frankreich (25.0%) · Vereinigte Staaten (25.0%)

Aktuelle Inserate

3 zum Verkauf · 10 neueste ausgewertet

Beneteau Evasion 36 Kaufberatung

Der Kauf eines Gebrauchtbootes der Beneteau Evasion 36 bedeutet, sich für eine kleine Serie von Fahrtenyachten mit Steuerhaus zu interessieren: Zwischen 1990 und 1994 wurden etwa 50 Boote gebaut, und jedes Exemplar verfügt über den Flachkiel mit Flügeln (Tiefgang 1,45 Meter) und ein Rollgroßsegel. Entworfen von Philippe Briand als Steuerhaus-Version der Océanis, kombiniert sie ein geschlossenes Steuerhaus mit Doppelkabinen an beiden Enden – was sie zu einem ganz anderen Konzept als die typische 36-Fuß-Yacht mit offener Plicht macht.

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Das prägende Layout auf dem Gebrauchtmarkt ist die eigentliche Steuerhaus-Konstruktion, unter der sich Pantry, Dinette sowie Steuer- und Navigationsecke zusammenfassen, während vorn und achtern jeweils eine Doppelkoje als Kabinen dienen. Die innenliegende Steuerposition lässt sich von einem Käufer gut für das Navigieren bei Kälte oder auf See aus dem Salon vorstellen, auch wenn das hydraulische System im Innenraum eine Wartung erfordert, die beim Kauf einer zu prüfenden Yacht unbedingt berücksichtigt werden sollte. Zum Nassbereich gelangt man sowohl vom Salon als auch von der Vorschiffskabine aus. Die Vorpiek ist lang und breit, wird jedoch durch einen niedrigen Gitterboden (Strukturellen Bogen) überquert; die Achterkoje hat dieselbe Breite ohne Verjüngung. Die Belüftung an beiden Enden erfolgt über Luken statt über zu öffnende Bullaugen, und die Salonsofakoj ist als Seebett etwas kurz geraten.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Zur Sicherheitsausrüstung gehört bei diesen Booten meist eine EPIRB. Darüber hinaus lieferte die Werft bereits große Winschen und einen Durchgang zur Badeplattform. Die wichtigste Änderung aus der Eignerzeit, die bei Gutachten zu finden ist, ist die Verlegung der Großschot vom Kajütdach ins Cockpit für bessere Kontrolle über das Rigg. Käufer sollten sich weniger auf den Komfort konzentrieren, sondern darauf, ob die ursprüngliche hydraulische Steuerung im Innenraum gewartet wurde und ob Großsegel und stehendes Gut aktualisiert wurden.

Was zu inspizieren ist

Unter der Wasserlinie sollte ein Gutachter zunächst prüfen, ob die Kielbolzen korrodierte Scheiben verwenden und direkt in den Kiel eingeführt wurden, was einen Austausch fast unmöglich macht. Über der Wasserlinie sind die vielen Fenster im Aufbau bekannte Leckagen. Prüfen Sie daher auf Verfärbungen oder Delaminationen um die Rahmen herum. Die Steuerung wurde als schwergängig gemeldet, und die Tür zum Nassraum ist mit 40 Zentimetern Breite sehr schmal – es lohnt sich, ihre Funktionsfähigkeit zu bestätigen. Das Deck mit Balsakern muss trocken gehalten werden, da jede Feuchtigkeit eindringt, der Kern schnell verrottet. (1)

Verfügbarkeit und Käufer-Tipp

Diese Boote tauchen in den USA, Guatemala und Frankreich auf. Für einen Käufer ist die Checkliste kurz, aber präzise: Überprüfen Sie den Zustand der Kielbolzen und die unersetzliche Befestigungsmethode, testen Sie die Steuerung auf Steifigkeit, inspizieren Sie alle Fenster auf Undichtigkeiten, bestätigen Sie die Trockenheit des Deckskerns und bewerten Sie das hydraulische System im Innenraum. Ein gut erhaltenes Exemplar belohnt mit seltenen Wheelhouse-Annehmlichkeiten und der Autonomie eines geringen Tiefgangs.

Wo sie gelistet sind

Beneteau Evasion 36 Inserate verteilen sich auf 3 Länder. Guatemala führt mit 2 Inseraten (50.0%), gefolgt von Frankreich und Vereinigte Staaten.

Median-Angebot nach Land
EUR
Anteil der Inserate
Anzahl · letzte 12 Monate

Land-Aufschlüsselung

4 Inserate · 3 Länder
LandMedian-AngebotInserate · 12 Mon.Aktiv · 90 dAnteil
Guatemala55.000 €2050.0%
Frankreich63.000 €1025.0%
Vereinigte Staaten47.207 €1025.0%

Vergleichbare Modelle

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Sabre 3636'$ 47.500217
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Beneteau Evasion 36Du bist hier$ 64.09540

Häufig gestellte Fragen

01Was kostet eine gebrauchte Beneteau Evasion 36?+
Der mediane Angebotspreis für eine gebrauchte Beneteau Evasion 36 in den letzten 12 Monaten liegt bei 55.014 €. Preise variieren nach Zustand, Baujahr, Ausstattung und Standort.
02Wie viele Beneteau Evasion 36 Segelboote stehen zum Verkauf?+
4 wurden in den letzten 12 Monaten verfolgt.
03Wo stehen Beneteau Evasion 36 Segelboote zum Verkauf?+
Die wichtigsten Märkte für gebrauchte Beneteau Evasion 36 Inserate der letzten 12 Monate sind Guatemala (50.0%), Frankreich (25.0%), Vereinigte Staaten (25.0%).
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Vergleichbare Modelle sind Catalina Yachts 36, Bavaria Yachts 36, Dufour Classic 36. In der Vergleichstabelle oben findest du Preise und Verfügbarkeit.