Beneteau Evasion 36: veleros en venta y panorama del mercado

Philippe Briand·1990·Beneteau
Beneteau Evasion 36 drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Sloop a tope de palo
LOA
35.43' · 10.8 m
Despl.
12.125 lbs · 5500 kg
Primer año
1990

El Beneteau Evasion 36 es un velero con timonera que Bénéteau recuperó para el concepto Evasion en 1990, cuando la configuración de cabina de gobierno cerrada experimentaba un resurgimiento. Concebido por Philippe Briand —el arquitecto naval detrás de la gama Océanis—, puede considerarse justamente como un Océanis con timonera: un barco más estilizado, sólido y muy más moderno que el resto de la línea Evasion, construido en unos 50 ejemplares entre 1990 y 1994. Con una eslora total de 10,8 metros, una manga de 3,85 metros y un calado reducido de 1,45 metros, presentaba un casco macizo y una cubierta tipo sándwich con núcleo de balsa, y se construyó bajo los mismos estándares que los cruceros Océanis, con un acabado bueno, aunque sencillo, sobre una base estructural sólida.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
55.000 €
De salida, no de venta · 4 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
0
4 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
Datos insuficientes
Países con anuncios
3
Guatemala (50.0%) · Francia (25.0%) · Estados Unidos (25.0%)

Anuncios recientes

3 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Beneteau Evasion 36

Buscar en el mercado de ocasión un Beneteau Evasion 36 significa echar un vistazo a un crucero con timonera de producción limitada: se construyeron unos 50 unidades entre 1990 y 1994, y cada ejemplar lleva la quilla alada de poco calado de 1,45 metros y una vela mayor enrollable. Concebido por Philippe Briand como una versión con timonera del Océanis, combina una cabina de gobierno cerrada con camarotes dobles en cada extremo, lo que lo convierte en una propuesta diferente al típico 36 pies de bañera abierta.

Distribuciones en el mercado de ocasión

La distribución que define al modelo en el mercado de ocasión es la propia timonera, donde la cocina, el comedor y el puesto de gobierno con estación de navegación se integran bajo la carroza, con un camarote doble a proa y otro a popa. La posición interior del puesto de gobierno permite a un comprador imaginar la navegación de altura o en climas fríos desde el salón, aunque el sistema hidráulico interior es algo que los barcos sometidos a inspección deben mantener y que requiere atención. Al camarote de baño se accede tanto desde el salón como desde el camarote de proa, y la litera de proa es larga y ancha en el hombro, pero está atravesada por un arco estructural bajo; la litera de popa mantiene la misma anchura sin estrecharse. La ventilación en ambos extremos depende de escotillas en lugar de portillos abatibles, y el sofá del salón es un poco corto para servir de litera de guardia.

Equipamiento y mejoras habituales

Entre el equipo de seguridad, es habitual encontrar una radiobaliza EPIRB en estos barcos. Además, el astillero ya equipaba con grandes winches y un acceso a la plataforma de baño; el cambio más importante realizado por los propietarios que se observa en las inspecciones es el traslado de la escota mayor desde la carroza a la bañera para un mejor control del timón. Los compradores deberían centrarse menos en los detalles de confort y más en si el sistema hidráulico de gobierno interior original sigue mantenido y si la mayor enrollable y la jarcia han sido actualizadas.

Qué inspeccionar

Bajo la línea de flotación, un inspector debe comprobar primero que los pernos de quilla utilizados usen arandelas corrosivas y estén roscados directamente en la quilla, lo que hace que su sustitución sea casi imposible. Por encima de la línea de flotación, las numerosas ventanas de la superestructura son una vía conocida de filtraciones, por lo que se debe revisar si hay manchas o delaminación alrededor de los marcos. Se señaló que el gobierno es rígido y la puerta del camarote de baño es estrecha, con 40 centímetros de ancho; vale la pena confirmar que funcione correctamente. La cubierta con núcleo de balsa debe mantenerse seca, ya que cualquier entrada de agua pudre el núcleo rápidamente. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos barcos aparecen en Estados Unidos, Guatemala y Francia. Para un comprador, la lista de comprobación es corta pero específica: verificar el estado de los pernos de la quilla y su método de fijación irremplazable, probar la firmeza del sistema de gobierno, inspeccionar todas las ventanas en busca de filtraciones, confirmar que el núcleo de la cubierta esté seco y evaluar el sistema hidráulico interior. Un ejemplar en buen estado recompensa con una habitabilidad de rueda de timón poco común y autonomía gracias a su poco calado.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Beneteau Evasion 36 abarcan 3 países. Guatemala encabeza con 2 anuncios (50.0%), seguido de Francia y Estados Unidos.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

4 anuncios · 3 países
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Guatemala55.000 €2050.0%
Francia63.000 €1025.0%
Estados Unidos47.187 €1025.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

8 diseños · mismo segmento
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Ericson 36 C36'$ 36.000133
Beneteau Evasion 36Estás aquí$ 64.10740

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Beneteau Evasion 36 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Beneteau Evasion 36 de ocasión en los últimos 12 meses es 55.000 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Beneteau Evasion 36 hay en venta?+
se han rastreado 4 en los últimos 12 meses.
03¿Dónde se venden los veleros Beneteau Evasion 36?+
Los principales mercados de anuncios de Beneteau Evasion 36 de ocasión en los últimos 12 meses son Guatemala (50.0%), Francia (25.0%), Estados Unidos (25.0%).
04¿Qué debería mirar en lugar de un Beneteau Evasion 36?+
Modelos comparables son Catalina Yachts 36, Bavaria Yachts 36, Dufour Classic 36. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.