Design und Abstammung
John G. Alden bleibt einer der großen amerikanischen Yachtkonstrukteure und Segler und war der erste dreifache Gewinner der Bermuda Race; sein Büro in Boston produzierte zwischen 1909 und den späten 1950er Jahren rund 900 Boote. Die Alden 44 kam jedoch erst mehr als ein Jahrzehnt nach Aldens Tod im Jahr 1962 vom Zeichenbrett, entworfen von Niels Helleberg im Jahr 1975, der später Chefkonstrukteur bei Alden wurde. Vermarktet von Alden Yachts aus Boston und gebaut von Tillotson Pearson International aus Warren, Rhode Island, genoss das Boot eine 20-jährige Produktionszeit in den Versionen Mk I und Mk II. Sie unterschied sich von den alten Schonern durch ein Kutterrigg, Kielschwert-Konstruktion und ein Skeg-aufgehängtes Ruder – eine moderne Fahrtenyacht statt eines nostalgischen Rückblicks. (1)
Konstruktion und Spezifikationen
Rumpf und Deck wurden im Vakuumsackverfahren mit einem Balsaholzkern gebaut, einer Methode, die mit den späteren Kompositarbeiten der Werft verbunden ist. Bei einer Länge über alles von 44,16 Fuß und einer Wasserlinienlänge von 34,08 Fuß verdrängt die Yacht 24.500 Pfund und trägt 10.000 Pfund Bleiballast, was einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von fast 41 Prozent entspricht. Der Kielschwert-Kiel hat einen Tiefgang von 4,92 Fuß bei aufgeholtem Schwert und 8,75 Fuß bei abgesenktem Schwert, kombiniert mit einem Spatenruder an einem Skeg. Ein Perkins-Diesel treibt sie über eine direkte Verbindung an, und sie war für eine Crew von sieben Personen ausgelegt – genug, wie die ursprüngliche Besprechung bemerkte, für eine Bermuda Race.
Rigg und Seeverhalten
Das Kutterrigg und das aufholbare Schwert gaben der Alden 44 Flexibilität sowohl in flachen Gewässern als auch auf See, während das Skeg-aufgehängte Ruder für ein berechenbares Steuerverhalten im Seegang sorgte. Der Segelplan weist eine Fläche von rund 871 Quadratfuß auf, und die Verdrängungs-Längen- sowie Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnisse des Entwurfs ordnen sie fest in die Kategorie der ernsthaften Fahrtenyachten ein und nicht in den Bereich der leichten Regattayachten. Sie erwarb sich schnell einen Ruf als Blauwasser-Renn- und Langstreckenboot – ein Ruf, der eher auf die zugrunde liegende Stabilität und Struktur als auf ein einzelnes Alleinstellungsmerkmal zurückzuführen ist.
Unterbringung und Erscheinungsbild
Abgesehen von den Zahlen bleibt die Alden 44 eines der schönsten Segelboote, die man in einem Hafen sehen kann. Diese optische Anmut ist kein Zufall – die Linien von Helleberg verbinden ein traditionelles Alden-Profil mit einem sorgfältig in der Tillotson Pearson-Werft gebauten GFK-Rumpf. Die Breite von 12,5 Fuß und die Wasserkapazität von 160 Gallonen ermöglichen ausgedehnte Törns für eine kleine Crew, und die Kapazität für sieben Personen spiegelt ein Layout wider, das eher auf Langstreckenfahrten als auf Charterdichte ausgelegt ist.
Das Fazit
Die Alden 44 ist eine durchdacht modernisierte Alden: ein von Helleberg entworfener, von Tillotson-Pearson gebauter Kutter, der die Hochseegenehmigkeit der Marke ehrt und gleichzeitig ihre Schoner-Vergangenheit hinter sich lässt. Sie ist eine echte Blauwasserregatta-/Fahrtenyacht mit Flachkiel-Option, einem attraktiven Profil und einer zwanzigjährigen Produktionsgeschichte, die auf eine stabile Nachfrage und Weiterentwicklung sowohl bei der Mk I als auch bei der Mk II hindeutet.
Vorteile
- Lange Produktionszeit über die Mk I und Mk II mit kontinuierlicher Weiterentwicklung
- Kutterrigg mit Schwert für Vielseitigkeit im Flachwasser und auf See
- Bewährte Reputation bei Blauwasserregatten und Langstreckenfahrten
- Schöne, traditionelle Linien im GFK ausgeführt
Nachteile
- Schwertsysteme bei jedem Entwurf erfordern eine genaue Inspektion auf Verschleiß
